Kosár tartalma ide
Mobilszámaink
0
Kosár
jelenleg üres!
Még üres a kosarad
0
Ezt néztem
 
Igy kéne működnie minden web shop nak
Fero25
2018.12.18.
Korrekt, bőséges információ az oldalon. Gyors ügyintézés, szállítás.
Fecsó
2019.01.17.
Minden rendben ment. Gyorsan kiszállították a terméket, és kártyával fizettem a futárnak.
Samgeza
2017.06.23.
Gyors, pontos, megbízható. Örülök hogy rátaláltam!
Lacika
2018.08.08.
Sallangmentes kommunikáció, gyors kiszállítás! Csak ajánlani tudom.
PB
2017.06.17.
Maximálisan elégedett vagyok. Profi üzlet, a legjobb motorgumi áruház.
Bányai József
2017.07.01.

120/70R17 MICHELIN ROAD 5 FRONT 58W TL MOTORGUMI

A túrázók álma, a sokoldalúság mestere, a Road széria minden tudását egy abroncsban egyesítő Road 5....
Michelin MC25 2AT ROA FRO TL RAD M2C XST
Napjaink legismertebb motorgumi szériája a Michelin által megalkotott Road sorozat, mely tökéletesen kiszolgálta az elmúlt évtizedekben a modern kor motorozási igényeit. Ezt a sikerességet koronázta meg a Road 4 érkezése, melyet soha nem látott népszerűség övezett, a 2014-es megjelenési évétől 2017-ig több mint 1,5 millió példány gurult az utakon. Az abroncs sikerességét nem is felejtették el a francia mérnökök, ami a mintázatot illeti, több a Road 4-ben is használt kialakítást megtalálunk a Road 5-ön, amellett, hogy az éppen aktuális sportabroncs, a Power RS mintaárkai is jelentősen megihlették az új futófelületi kialakítást. Ennek köszönhetőek a rendkívül mély vízelvezető csatornák megjelenése a Road 5-ön, melyek kiegészülve a már korábban is használt vízelvezető furatokkal és megújult XST Evo lamellarendszerrel, biztosítják a Road 5 tökéletes nedves tapadását. Kívülről egyszerű, vékony lamelláknak látszanak, a lényeg azonban belül van, mely magyarázatot ad a kivételes működésre is: a lamella alsó részei egyre szélesednek, tehát a kopás mértékével a mintamélység csökken, a mintacsatorna szélessége viszont nő. Így marad konstans az abroncs vízkiszorítási teljesítménye az életciklusa jelentős részében. A Michelin kivételes figyelemmel kíséri a motorosok igényeit, melyek között talán az egyik legfontosabb a rövid féktáv, valamint ennek a gyakori romlása a kopással párhuzamosan. Nincs kétség, a franciák egész fejezetet lapoztak a fejlesztések nagykönyvében: a Road 5 több mint 5.000 km után is képes olyan rövid féktávra, mint a korábbi tesztgyőztes előd, a Road 4. Természetesen a franciák a száraz tapadásról sem feledkeztek meg és a jól bevált 2CT technológiát fejlesztették tovább 2CT+-ra oly módon, hogy a középrészben található kemény keverék – mely az abroncs hosszú futásteljesítményét biztosítja – bekerült a vállrészeken található lágy keverékek alá, így sokkal stabilabbá vált az abroncs a gyors kanyarokban és az agresszív kigyorsításoknál. E tulajdonságokat a Michelin az ACT+ technológiával ragozza tovább, mely egy speciális szerkezeti felépítés szabadalmaztatott módja. A karkaszt a peremhuzalok megkerülésével egészen a vállrészekig fordítják vissza, ami dupla oldalfal merevítést eredményez, így a motorunk nem veszít a stabilitásából a kanyarokban, és mindig kitűnő visszajelzéseket ad. Természetesen ezekre nincs szükség az abroncs koronarészében, a futófelület alatti részen, ahol lényegesebben vékonyabbak a szövetrétegek, így lesz a motorozás komfortos, élvezetes. Ha megfigyeljük a Road 5 mintázatát, könnyű észrevenni, hogy megváltozott a mintacsatornák kiosztása, és elhelyezkedése a futófelületen. A sportosság jegyében kevesebb negatív minta került a vállrészekre, ami megnövekedett tapadást eredményez a gyors kanyarokban. Összegezve, a francia gyáróriás megalkotta a modern korszak tökéletes abroncsát a Road 5 személyében, mely a sporttúra szegmens sportosabb motorosai számára is kitűnő választás, arról nem beszélve, hogy a Total Performance égisze alatt a Michelin tökéletesen megoldja a változékony körülmények közötti biztonságos motorozás kérdését is, páratlan technológiákat felvonultatva a tökéletes nedves tapadás eléréséhez.
A Scorpion Trail II tökéletes egyensúlyt teremt egy sport-túra abroncs tapadása, és enduró abroncs terepjáró képességei között. A tervezés célja a határok nélküli kalandmotorozás lehetőségének megteremtése volt. A teljesítmény pedig a mai modern túra enduró motorokhoz igazodik, mint például a BMW R1200GS, a Suzuki V-Strom, a Honda Crosstourer, a Yamaha XT1200Z Super Tenere, a Kawasaki Versys, a Ducati Multistrada, az Aprilia Caponord, vagy a Triupmh Tiger. Az új mintázat tervezésekor, egyaránt támaszkodtak a fejlesztők a Pirelli enduró tapasztalataira, illetve a rendkívül sikeres Angel Gt túra sport abroncsra. Ennek eredményeként, nem csak aszfalt úton nyújt kiemelkedő tapadást akár nedves felületen is, hanem könnyű terepen is megfelelő vonóerőt biztosít. A profilkiképzés közvetlenül a Angel Gt-től származik, ezért az elődnél nagyobb érintkezési felülettel biztosít nagyobb kanyarstabilitást, minden útfelületen. A kétkomponensű futófelület pedig biztosítja a kategóriától elvárt kimagasló kopásállóságot.
A Scorpion Trail II tökéletes egyensúlyt teremt egy sport-túra abroncs tapadása, és enduró abroncs terepjáró képességei között. A tervezés célja a határok nélküli kalandmotorozás lehetőségének megteremtése volt. A teljesítmény pedig a mai modern túra enduró motorokhoz igazodik, mint például a BMW R1200GS, a Suzuki V-Strom, a Honda Crosstourer, a Yamaha XT1200Z Super Tenere, a Kawasaki Versys, a Ducati Multistrada, az Aprilia Caponord, vagy a Triupmh Tiger. Az új mintázat tervezésekor, egyaránt támaszkodtak a fejlesztők a Pirelli enduró tapasztalataira, illetve a rendkívül sikeres Angel Gt túra sport abroncsra. Ennek eredményeként, nem csak aszfalt úton nyújt kiemelkedő tapadást akár nedves felületen is, hanem könnyű terepen is megfelelő vonóerőt biztosít. A profilkiképzés közvetlenül a Angel Gt-től származik, ezért az elődnél nagyobb érintkezési felülettel biztosít nagyobb kanyarstabilitást, minden útfelületen. A kétkomponensű futófelület pedig biztosítja a kategóriától elvárt kimagasló kopásállóságot.

120/70R17 MICHELIN PILOT POWER 2CT FRONT 58W TL MOTORGUMI

A mai napig az egyik leg kiegyensúlyozottabb közúti használatra szánt szupersport abroncs, kétkompon...
Michelin MC25 ROA RAD TL FRO M2C PO2
Bár nem a leg újabb fejlesztés, a mai napig az egyik leg közkedveltebb, kiemelkedően jó ár-érték aránnyal rendelkező szupersport abroncs. Az elsők között alkalmaztak ennél az abroncsnál egy igazán „hegyes” profilkontúrt, mely a közúti abroncsok között egyedülálló 51.2°-os dőlésszöget tett lehetővé. A távolról is felismerhető extravagáns mintázat, igazán különleges megjelenést kölcsönöz motorunknak. A 2CT technológia a kategóriában egyedülálló futásteljesítményt biztosít, a kanyarokban pedig kompromisszumoktól mentes maximális tapadást.

120/80-19 DUNLOP GEOMAX MX33 REA 63M TT MOTORGUMI

A 2013-as világbajnokságon a Honda és a Kawasaki által is használt laza, könnyű talajra alkalmas ver...
Leírás
Dunlop ONF REA TT DIA 1CT
Kiváló csillapítás, és vonaltartás jellemzi a visszarúgásoktól mentes továbbfejlesztett abroncs szerkezetet. Az új mintázat jobb kontakt-érzésts nyújt, és kiemelkedő sáros tapadást. A progresszív blokkok elősegítik a kontroll megtartását a kanyarokban.
120/90-19 DUNLOP GEOMAX MX33 REA 63M TT MOTORGUMI

120/90-19 DUNLOP GEOMAX MX33 REA 63M TT MOTORGUMI

A 2013-as világbajnokságon a Honda és a Kawasaki által is használt laza, könnyű talajra alkalmas ver...
Leírás
Dunlop ONF REA TT DIA 1CT
Kiváló csillapítás, és vonaltartás jellemzi a visszarúgásoktól mentes továbbfejlesztett abroncs szerkezetet. Az új mintázat jobb kontakt-érzésts nyújt, és kiemelkedő sáros tapadást. A progresszív blokkok elősegítik a kontroll megtartását a kanyarokban.
120/90-18 DUNLOP GEOMAX MX33 REA 65M TT MOTORGUMI

120/90-18 DUNLOP GEOMAX MX33 REA 65M TT MOTORGUMI

A 2013-as világbajnokságon a Honda és a Kawasaki által is használt laza, könnyű talajra alkalmas ver...
Leírás
Dunlop ONF REA TT DIA 1CT
Kiváló csillapítás, és vonaltartás jellemzi a visszarúgásoktól mentes továbbfejlesztett abroncs szerkezetet. Az új mintázat jobb kontakt-érzésts nyújt, és kiemelkedő sáros tapadást. A progresszív blokkok elősegítik a kontroll megtartását a kanyarokban.
60/100-10 DUNLOP GEOMAX MX33 FRONT 33J TT MOTORGUMI

60/100-10 DUNLOP GEOMAX MX33 FRONT 33J TT MOTORGUMI

A 2013-as világbajnokságon a Honda és a Kawasaki által is használt laza, könnyű talajra alkalmas ver...
Leírás
Dunlop ONF FRO TT DIA 1CT
Kiváló csillapítás, és vonaltartás jellemzi a visszarúgásoktól mentes továbbfejlesztett abroncs szerkezetet. Az új mintázat jobb kontakt-érzésts nyújt, és kiemelkedő sáros tapadást. A progresszív blokkok elősegítik a kontroll megtartását a kanyarokban.
60/100-12 DUNLOP GEOMAX MX33 FRONT 36J TT MOTORGUMI

60/100-12 DUNLOP GEOMAX MX33 FRONT 36J TT MOTORGUMI

A 2013-as világbajnokságon a Honda és a Kawasaki által is használt laza, könnyű talajra alkalmas ver...
Leírás
Dunlop ONF FRO TT DIA 1CT
Kiváló csillapítás, és vonaltartás jellemzi a visszarúgásoktól mentes továbbfejlesztett abroncs szerkezetet. Az új mintázat jobb kontakt-érzésts nyújt, és kiemelkedő sáros tapadást. A progresszív blokkok elősegítik a kontroll megtartását a kanyarokban.
60/100-14 DUNLOP GEOMAX MX33 FRONT 30M TT MOTORGUMI

60/100-14 DUNLOP GEOMAX MX33 FRONT 30M TT MOTORGUMI

A 2013-as világbajnokságon a Honda és a Kawasaki által is használt laza, könnyű talajra alkalmas ver...
Leírás
Dunlop ONF FRO TT DIA 1CT
Kiváló csillapítás, és vonaltartás jellemzi a visszarúgásoktól mentes továbbfejlesztett abroncs szerkezetet. Az új mintázat jobb kontakt-érzésts nyújt, és kiemelkedő sáros tapadást. A progresszív blokkok elősegítik a kontroll megtartását a kanyarokban.
70/100-10 DUNLOP GEOMAX MX33 REA 41J TT MOTORGUMI

70/100-10 DUNLOP GEOMAX MX33 REA 41J TT MOTORGUMI

A 2013-as világbajnokságon a Honda és a Kawasaki által is használt laza, könnyű talajra alkalmas ver...
Leírás
Dunlop ONF REA TT DIA 1CT
Kiváló csillapítás, és vonaltartás jellemzi a visszarúgásoktól mentes továbbfejlesztett abroncs szerkezetet. Az új mintázat jobb kontakt-érzésts nyújt, és kiemelkedő sáros tapadást. A progresszív blokkok elősegítik a kontroll megtartását a kanyarokban.
70/100-17 DUNLOP GEOMAX MX33 FRONT 40M TT MOTORGUMI

70/100-17 DUNLOP GEOMAX MX33 FRONT 40M TT MOTORGUMI

A 2013-as világbajnokságon a Honda és a Kawasaki által is használt laza, könnyű talajra alkalmas ver...
Leírás
Dunlop ONF FRO TT DIA 1CT
Kiváló csillapítás, és vonaltartás jellemzi a visszarúgásoktól mentes továbbfejlesztett abroncs szerkezetet. Az új mintázat jobb kontakt-érzésts nyújt, és kiemelkedő sáros tapadást. A progresszív blokkok elősegítik a kontroll megtartását a kanyarokban.
70/100-19 DUNLOP GEOMAX MX33 FRONT 42M TT MOTORGUMI

70/100-19 DUNLOP GEOMAX MX33 FRONT 42M TT MOTORGUMI

A 2013-as világbajnokságon a Honda és a Kawasaki által is használt laza, könnyű talajra alkalmas ver...
Leírás
Dunlop ONF FRO TT DIA 1CT
Kiváló csillapítás, és vonaltartás jellemzi a visszarúgásoktól mentes továbbfejlesztett abroncs szerkezetet. Az új mintázat jobb kontakt-érzésts nyújt, és kiemelkedő sáros tapadást. A progresszív blokkok elősegítik a kontroll megtartását a kanyarokban.
80/100-12 DUNLOP GEOMAX MX33 REA 41M TT MOTORGUMI

80/100-12 DUNLOP GEOMAX MX33 REA 41M TT MOTORGUMI

A 2013-as világbajnokságon a Honda és a Kawasaki által is használt laza, könnyű talajra alkalmas ver...
Leírás
Dunlop ONF REA TT DIA 1CT
Kiváló csillapítás, és vonaltartás jellemzi a visszarúgásoktól mentes továbbfejlesztett abroncs szerkezetet. Az új mintázat jobb kontakt-érzésts nyújt, és kiemelkedő sáros tapadást. A progresszív blokkok elősegítik a kontroll megtartását a kanyarokban.
80/100-21 DUNLOP GEOMAX MX33 FRONT 51M TT MOTORGUMI

80/100-21 DUNLOP GEOMAX MX33 FRONT 51M TT MOTORGUMI

A 2013-as világbajnokságon a Honda és a Kawasaki által is használt laza, könnyű talajra alkalmas ver...
Leírás
Dunlop ONF FRO TT DIA 1CT
Kiváló csillapítás, és vonaltartás jellemzi a visszarúgásoktól mentes továbbfejlesztett abroncs szerkezetet. Az új mintázat jobb kontakt-érzésts nyújt, és kiemelkedő sáros tapadást. A progresszív blokkok elősegítik a kontroll megtartását a kanyarokban.
90/100-14 DUNLOP GEOMAX MX33 REA 49M TT MOTORGUMI

90/100-14 DUNLOP GEOMAX MX33 REA 49M TT MOTORGUMI

A 2013-as világbajnokságon a Honda és a Kawasaki által is használt laza, könnyű talajra alkalmas ver...
Leírás
Dunlop ONF REA TT DIA 1CT
Kiváló csillapítás, és vonaltartás jellemzi a visszarúgásoktól mentes továbbfejlesztett abroncs szerkezetet. Az új mintázat jobb kontakt-érzésts nyújt, és kiemelkedő sáros tapadást. A progresszív blokkok elősegítik a kontroll megtartását a kanyarokban.
90/100-16 DUNLOP GEOMAX MX33 REA 52M TT MOTORGUMI

90/100-16 DUNLOP GEOMAX MX33 REA 52M TT MOTORGUMI

A 2013-as világbajnokságon a Honda és a Kawasaki által is használt laza, könnyű talajra alkalmas ver...
Leírás
Dunlop ONF REA TT DIA 1CT
Kiváló csillapítás, és vonaltartás jellemzi a visszarúgásoktól mentes továbbfejlesztett abroncs szerkezetet. Az új mintázat jobb kontakt-érzésts nyújt, és kiemelkedő sáros tapadást. A progresszív blokkok elősegítik a kontroll megtartását a kanyarokban.
80/90-21 DUNLOP GT502 (HARLEY-D) FRONT 54V TL MOTORGUMI

80/90-21 DUNLOP GT502 (HARLEY-D) FRONT 54V TL MOTORGUMI

A GT 501 túra abroncs módosított, Harley specifikus kivitele. A HD Softail Deuce gyári szerelése.
Leírás
Dunlop HLY ROA FRO TL DIA 1CT
Mivel kifejezetten Harley specifikus mintázat, így minden paramétere a különleges igényekhez lett igazítva. A profilkialakítás a futóműalkatrészek által meghatározott helyigénynek megfelelő. Az extrém magas önsúlyú modellek esetén is magabiztos stabilitást nyújt. A hosszú távú túrák során a statikus terhelés okozta hő terhelés ellen kimondottan kopásálló futófelülettel rendelkezik.
180/60R17 DUNLOP SPORTSMART MK3 REAR 75W TL MOTORGUMI

180/60R17 DUNLOP SPORTSMART MK3 REAR 75W TL MOTORGUMI

Újabb év és újabb Dunlop sport abroncs, immár az ötödik a sorban. A fejlesztési verseny igen kiéleze...
Leírás
Dunlop MT ROA REA TL RAD NTC JLB
Ismét nem vette félvállról a gyártó a sport gumi tervezését és teljesen az alapoktól kezdett bele az új termék megalkotásába. Felhasználtak már meglévő és bevált technológiákat, mindemellett nagyon sok új dologgal fűszerezte a 2019-es modellt. Rögtön az első abroncs kialakítása az ami újdonság ebben a szegmensben. A DFP ( Dynamic Front Profile ) egy olyan új gyártástechnológiai eljárás melynek segítségével tökéletes egyensúlyt kapunk a könnyű irányíthatóság és fokozottan magas visszajelzés között. Ezt úgy érték el, hogy az abroncs vázát felépítő különböző rétegek szálirányai egymáshoz viszonyítva mindig más szöget zárnak be. A hátsó abroncs profilja is a modern érát követi, ezáltal egy kevésbé széles/lapos profilt kapunk, ehelyett egy utcai gumik szintjén hegyes kialakítású gumival állunk szemben. Ez mindenképp pozitív hatást gyakorol a motor kezelhetőségére. A mintakiképzés a SportSmart TT és a RoadSmart III ihlette. Ez több szempontból is előny, hisz a sportosság és a napi használhatóság van előtérbe helyezve. Utóbbi a vízkiszorításnak is helyet ad, ezt erősítették tovább extra szilika hozzáadásával, ami tovább rövidíti az üzemi hőmérséklet eléréséhez szükséges időt is. Az abroncsok Multi-Tread eljárással készültek, ami a Dunlopnál a több komponensű anyagok alkalmazását jelenti a futófelületen.
  • 103 /156

Kategóriák

 
Árukereső, a hiteles vásárlási kalauz 
     
Michelin Minősített Szakszerviz



 
 
 

Termék összehasonlítás

A cookie-k segítenek minket a szolgáltatásnyújtásban.
A webhely használatával elfogadod a cookie-k használatát.
További információ