Kosár
jelenleg üres!
2017 Motorgumi Újdonságok: Michelin Power RS, Pirelli Diablo Rosso III, Continental RoadAttack 3, Continental SportAttack 3, Dunlop RoadSmart 3, Metzeler Roadtec01, Bridgestone S21, Dunlop SportMax SportSmart 3, Bridgestone BattleCruise H50, Dunlop American Elite, Dunlop Elite 4, Bridgestone BattleCross X10, Metzeler MC360, Continental ContiLegend, Continental ContiTour, Continental KKS10, Michelin City Pro, Pirelli Angel Scooter, Pirelli Diablo Scooter, Dunlop GPR-300, Metzeler Racetec RR Compk, Metzeler Sportec Street, Michelin Anakee Wild, Pirelli Scorpion Rally STR
Motor és robogó gumik
Harley-Davidson motorgumik
Fehér oldalfalú motorgumik
Classic motorgumik
Akkumulátorok
Elsõsegélycsomag
Téli robogógumik
Motoros Assistance Biztosítás
Rabaconda 3M offroad szerelõgép
Az R17.hu csapata folyamatosan azon dolgozik, hogy nevünk hallatán a minőség szó ugorjon be elsőre, és ebből sosem engedünk. Magyarországi márkaképviseleteként minden egyes nálunk vásárolt abroncsra gyári garanciát vállalnunk, ezért is érdemes őket tőlünk beszerezni.
Ha szeretnéd még nagyobb biztonságban tudni gumiabroncsaidat – és persze pénztárcádat –, akkor az alábbi lehetőséget semmiképp se hagyd ki! Természetesen minden nálunk vásárolt gumihoz jár a gyári garancia, ez tény. Viszont vannak esetek, amikor előfordul, hogy az nem elég, sőt! A mai gumiabroncs gyártók olyan profi csúcstechnológiával dolgoznak, hogy a gyári garancia bejelentő lapot szinte alig látjuk, illetve csak és kizárólag a gyártási folyamat során bekövetkező hibákért vállalnak felelősséget. Azonban van egy aspektus – és itt jön képbe az R17.hu kiterjesztett garancia-, amivel ők sem számoltak: mi, a motorosok. Normál használat esetén is történhetnek velünk kisebb balesetek, meghibásodások, aminek megoldása eddig rátok várt és az az efféle javítások – valljuk be őszintén - nem kevés pénzbe kerülnek. Egy csekély költség ellenében azonban mi átvesszük tőletek ezt a kockázatot! Csak gondoljatok bele: az általatok vásárolt nagy összegű, prémium kategóriás abroncsaitok biztonságáért megéri-e ez az apró befektetés?
.jpg)
A tervezés és fejlesztés fõ szempontja volt, hogy az új generációs abroncs megfeleljen a jelen szupersport motorjai támasztotta igényeknek. Versenypályán született, és a Superbike világbajnokságban gyûjtött tapasztalatokat is hasznosítja, a célközönség azonban egyértelmûen az utca motorosa. A felhasználói igények nagyban megváltoztak a kategóriával szemben, hiszen a mai sportmotoros már nem elégszik meg a kiváló száraz tapadással, elvárja a biztonságos tapadást nedves útfelületen, hûvös idõben, és mindezt hosszú távon. A Pirelli úgy döntött, hogy ezeknek a megnövekedett igényeknek megfelelõen fejleszti ki a Diablo család legújabb tagját, és új szintre emeli az abroncs teljesítményét. A Rosso III kiváló választás lehet minden naked, szupersport, vagy akár könnyebb túra-sportmotor tulajdonos számára, aki megköveteli a nagyteljesítményt a sportos vezetési stílusának megfelelõen. A mintázat alapján könnyen megállapítható, hogy szoros rokonságban áll a Diablo Supercorsa versenyabronccsal, hiszen a mérnökök átvették a jól azonosítható „villám” motívumot, azonban kiegészítették olyan segédmintákkal melyek segítségével hatékonyabbá vált a vízkiszorítás. A futófelület anyagösszetétele egyedülálló szabadalmaztatott keverési folyamat végeredménye, a legújabb innovatív vegyületek felhasználásával. Nagy százalékban tartalmaz szilícium-dioxidot, melyet kombinálnak a legújabb generációs lágyítókkal, gyantákkal, és polimerekkel. A hátsó abroncs futófelületén két különbözõ komponenst alkalmaznak. A középsõ kopásálló sáv a teljes futófelület 20%-át teszi ki, míg a 100%-os szilika tartalmú magas tapadási képességgel rendelkezõ vegyület, az abroncs két vállrészén 40-40%-os arányban helyezkedik el. Az elsõ abroncsnál a homogén viselkedés érdekében teljes mértékben a lágyabb szilikadús keverék kerül alkalmazásra. Az abroncs profil a Superbike abroncsok fejlesztése, és gyártása során gyûjtött tapasztalatok alapján lett tervezve. A „Multi-Radius” javítja a kezelhetõséget, gyors és könnyed irányváltásokat tesz lehetõvé, ugyanakkor kellõen széles érintkezési felületet biztosít a kanyarívek stabil tartásához. A méretpaletta három elsõ, és hét hátsó mérettel széles lefedettséget biztosít.
A Roadsmart 3 különleges futófelületi mintázata úgy lett tervezve, hogy kiemelkedõ tapadást nyújtson nedves úton is, ugyanakkor egyenletes kopást biztosítson az abroncs teljes élettartama alatt. Az új nano-technológiás vegyület két komponensben történõ kiosztása megnövekedett futásteljesítményt és remek vízkiszorítási jellemzõket kínál. A Dunlop belsõ tesztjei alapján 10%-os javulást értek el a tartósság tekintetében. A teljes futófelületet behálózó egyedi mintázat gyorsan, és hatékonyan szorítja ki a nedvességet, ami nagy biztonságot jelent esõs körülmények között. A szövetvázban alkalmazott új anyagok modernebb karkaszt alkotnak, ami csökkenti a bekormányzáshoz szükséges erõt, és pontosabb visszajelzéseket ad.
A fejlesztések során a fókusz a kiemelkedő tapadás volt nedves és csúszós útfelületeken, a hosszú futásteljesítmény, és a nagyfokú alkalmazkodási képesség különböző motorokhoz, és motorozási stílusokhoz. A Roadtec 01 képes biztosítani a tapadást a legkülönfélébb aszfalttípusokon, az időjárástól, és a hőmérséklettől függetlenül. Ez soha nem tapasztalt biztonságérzetet nyújt a motoros számára, amikor kanyarodik, fékez, vagy gyorsít. Mindezt lehetővé teszi a teljesen újratervezett mintázat, és a kétkomponensű futófelület. A futófelület kialakításának jellemzői a nagyszámú mintaárok, melyeknek egy része keresztirányú a forgással, így növeli a mechanikai tapadást. A mintázat jobb vízkiszorítást is biztosít az előd Z8 modellhez képest, az újszerű elhelyezésének és az új geometriának köszönhetően, mely annak függvényében lett finom hangolva, hogy a motoros egyenesen halad, vagy épp kanyarodik. A futásteljesítmény és a tapadás növelésének érdekében a hátsó abroncson 30-70% arányban két különböző keveréket alkalmaznak. A középső 30%-os sávon kopásálló, magas széntartalmú vegyület található a kiemelkedő futásteljesítmény érdekében, míg a maradék 70% ami az abroncs vállrészét alkotja, magas szilika tartalmú lágy keverék, ami nedves úton, és csúszós felületeken is képes megbízható tapadást nyújtani. Az első abroncs homogén futófelülettel rendelkezik, ahol a szilikadús magas kémiai tapadást biztosító keverék kerül alkalmazásra. A vezető így mindig konstans tapadásra számíthat az első abroncs felől. A hátsó abroncs érintkezési felülete egyenes futásnál szélesebb, viszont rövidebb, ami csökkenti a súrlódást, és az ezzel járó hőképződést és túlzott kopást. Ez főleg a nagysúlyú túramotorok esetében jelent megnövekedett élettartamot. A Metzeler Interact változó feszességű 0°-os acélöv szerkezet csökkenti a dinamikus erők okozta rezgéseket, és vibrációt, ugyanakkor tökéletesen követik az aszfalt textúráját, ami kivételes komfortot nyújt egyenesben, és kiemelkedő stabilitást a kanyarív követése közben. A HWM (Heavy Wight Motocycle) verzió, speciálisan a nagysúlyú túramotorok igényeinek megfelelő jellemzőkkel bír. Az oldalfalat alkotó keverék összetevője változik, illetve duplarétegű karkaszra épül az abroncs. A módosításoknak köszönhetően extra stabilitást nyújt minden nagysúlyú túramotor számára.
A ContiRoadAttack 3 a sport-túra kategóriában teszi magasra a lécet a színvonalával. Az egyenletes teljesítményhez kialakított mintázata jobb vízelvezetést biztosít, ugyanakkor a nedves talajon való tapadása is sokat javult a kifejezetten erre kifejlesztett gumiösszetétele miatt. Az ún. EasyHandling kialakításának köszönhetően kanyarodásnál is könnyű az abroncs kezelése. Használata egyszerű és kényelmes, minden igényt kielégítő még hosszú túrák alkalmával is. A TractionSkin nevű forradalmi újításnak köszönhetően pedig olyan mikro-érdes futófelületet hoztak létre, ami gyakorlatilag véget vet a gumi bekoptatásának. A MultiGrip pedig lehetővé teszi egy kopásálló központi sáv kialakítását és nagyobb tapadással bírnak a vállak is. A gumi dizájn kifejezetten az új sportmotorokra lett hangolva, hogy érezhetően stabilabb és pontosabb használatot nyújtson. A gumi tapadása is lényegesen javult köszönhetően a nagyobb tapadási felületnek. Az abroncs élettartama egyenesen arányosan nőtt a koronarész érintkezési felületének nagyságával.
A SportSmart II-t minden tekintetben felülmúló új generációs sport abroncsot fejlesztettek a mérnökök. Az előző verzióhoz képest új anyagokat is alkalmaztak az összetétel kiválasztásakor, mellyel kifejezetten az volt a céljuk, hogy növeljék az abroncs száraz és nedves tapadását, amellett hogy a várható élettartam is növekszik. Az Endurance VB-n szerzett tapasztalatokat is felhasználták annak érdekében, hogy hosszú élettartamot biztosítsanak az abroncsnak. Az első abroncsnál JLB aramid vegyület került felhasználásra, mely csökkenti az üzemi hőmérséklet eléréséhez szükséges időt. A profil is változott, mely elősegíti a jobb kanyar bemeneti sebességet és az irányíthatóságot. Némiképp a mintázat is változott, elősegítve a vízkiszorítást, ezáltal pontosabb kezelhetőséget kapunk nedves útviszonyok mellett is.
A Bridgestone „S” szériájának új tagja, a korábbi teszt győztes S20 Evo modell közvetlen utódja. Kulcsjellemzője, a megnövekedett száraz tapadás, a kiemelkedő nedves tapadás megőrzése mellett. Ennek érdekében egy vadonatúj vegyületet (EMC) alkalmaz a Bridgestone, az első és hátsó abroncsoknál egyaránt. Az EMC vegyület segít növelni a tapadást, és szabályozni az abroncs belső hőmérsékletét, ami extrém igénybevétel esetén is lineáris teljesítményt nyújt. A futófelületi keverékek kiosztása elöl 3, hátul pedig 5 zónában történik. Az új zóna kiosztásoknak köszönhetően akár 36%-al tartósabb lehet elődjénél. A speciális 3D-s mintázat kiemelkedő teljesítményt nyújt nedves útfelületen, és növeli a futófelület szerkezeti merevségét, ami javítja a kigyorsítások stabilitását száraz útfelületen. Az újításoknak köszönhetően nagyobb belépősebességet, és kanyarstabilitást biztosít, mint az S20 modell.
Az American Elite abroncsok a kategóriában egyedülállóan kétkomponensű futófelülettel készülnek (hátsó abroncsok), így kiemelkedő futásteljesítményt, ugyanakkor meggyőző tapadást nyújtanak a kanyarokban. Széles választékkal fedi le az összes jellemző Harley méretet. Elérhető fekete, keskeny fehér, és széles fehér oldalfallal. NW (White Narrow) - keskeny fehér csík. WWW (Wide White Wall) – széles fehér oldalfal.
Mint minden új fejlesztésű abroncs esetén, ebben az esetben is fontos volt megőrizni azokat a pozitív tulajdonságait amivel az elődmodell is büszkélkedhetett, tovább fejleszteni azokat ahol fontos volt a teljesítmény javulás. Ezt szem előtt tartva a hátsó profilú abroncsokon már Multi-Tread technológiával vannak felvértezve, mely elősegíti a hosszabb élettartamot, tovább kellő stabilitást nyújt kanyarodás közben, mivel az abroncs vállrészei egy lágyabb összetevőt tartalmaznak. Az új mintázat elősegíti a jobb vízelvezető képességet, továbbá nagyobb komfortérzetet és kisebb gördülési ellenállást és zajt biztosít. Az első abroncsok új profilkialakítása elősegíti a motor könnyebb irányíthatóságát, manőverezhetőségét.
A felhasználók tapasztalatait figyelembe véve mind az első, mind a hátsó abroncson igen mélyreható módosításokat végeztek annak érdekében, hogy az épp érvényben lévő modelljüknél is egy jobb abroncsot alkossanak. Az Exedra Max mintázatát és profilját újragondolva, egy modernebb mintacsatornákkal és az irányváltásokat elősegítő profillal rendelkező gumit kapunk. A Bridgestone új, U-EYE ( melyet először az S21 esetén alkalmaztak ) technológiájának köszönhetően, a H50 minden eddiginél nagyobb érintkezési felülettel rendelkezik, ezáltal nagyobb stabilitás érhető el. A magasabb kanyarsebességet és könnyebb manőverezhetőséget szem előtt tartva az első gumi profilja némileg hegyesebb az elődjénél. A használhatóság mellett az élettartam kérdése is fontos egy új modell esetén, ezért az abroncsok összetételét is ennek tudatában módosították. A hátsó abroncs új profiljának és mintázatának köszönhetően a gumi rezgéscsillapítása növekedett, emelve a komfortérzetünket motorozás közben.
Idén Münchenben, Január 25-én jelentette be a kék elefánt márka legújabb abroncsaként a Metzeler MC360-at. Nemcsak általános off-road használatra ajánlják, hanem a motocross berkekben is szeretnének újat mutatni. Több mint egy évszázada szolgálja a Metzeler a motorosokat szerte a világon. A cég mindig is kifejezetten csak a kétkerekű járművek abroncsainak gyártásával foglalkozott. A közútra olyan sikertermékeket gyártott már le, mint a SPORTEC™ M7 RR, ROADTEC™ Z8 INTERACT™, vagy legújabban a ROADTEC™ 01. Ebből is látszik, hogy kifejezetten elkötelezték most magukat az off-road szegmensnek. Sőt, a Metzeler – köszönhetően az MCE 6 DAYS EXTREME teljesítményének – 2005 óta 29 címet tud felmutatni a FIM Eduro Világbajnokságról és nyolc egymást követő címet a FIM SuperEnduro Világbajnokságról, ami valljuk be, a maga nemében egészen lenyűgöző. Az MC360-nal a márka még tovább ment. A tervezéskor a kulcsszavuk a sokoldalúság volt, így olyan gumit hoztak létre, ami több off-road területen is megállja a helyét, legyen az motocross, supercross, cross country vagy akár a freestyle. A Metzeler kutatási és fejlesztési csapatának sikerült minden igényt beleszűkíteni két változatba, így jött létre a Mid-Soft és a Mid-Hard. A különböző specifikációk lehetővé teszik, hogy az abroncs képes legyen reagálni a vegyes pályák uralkodó jellemzőihez, ugyanakkor megbízható és hosszú élettartamú legyen.
A Bridgestone legújabb generációs MX sorozata az X10-es piacra dobásával lett teljes. Az új abroncsot kifejezetten homokos talajra fejlesztették. Innovatívj futófelületi mintázatával és a blokkok magasabb deformitásával az X10 sokkal erősebb tapadást, jobb öntisztulást és jobban kontrollálható oldalirányú kapaszkodást biztosít bármilyen típusú homokos felületen.Az új gumit az MX versenyek top résztvevői tesztelték és fejlesztették ki. Azzal, hogy a Bridgestone az X10-est a mainstream Battlecross gumik közé helyezte, elérhetőbbé tette a puha felületű, homokos pályák használatát minden motorosnak a kezdőktől a haladókon át egészen a bajnokokig.
A kifejezetten robosztus Michelin City Pro rendkívül defektálló és az élettartamára sem lesz soha panasz. A Michelin MOT-nak (Michelin Overlap Technology) köszönhetően nagyon kicsi a valószínűsége annak, hogy valaha is defektet kapj. A Távol-Keleten, köztük Bangkokban és Thaiföldön tesztelt 48 motornál, amelyek összesen 400.000 km-t tettek meg, csupán 4 defektet regisztráltak. Még nagyobb fejlődést értek el a gumi élettartamát illetően, amit az új gumikeveréknek köszönhetnek. Az első abroncs 30,000, míg a hátsó 20,000 km körüli összfutásra képes. Ez a versenytársakhoz hasonlítva nagyjából 10%-kal magasabb eredményt jelent.A központi barázda kialakításnak, a „búzakalász”-ra emlékeztető mintázatnak és a motor dőlésszögétől függő, változó mintamélységnek köszönhetően az abroncs még effektívebb vízkiszorításra képes.
Klasszikus, egyedi fehér oldalfalú abroncs cruiserekhez és nehéz túramotorokhoz. A karkasz kialakításának köszönhetően könnyen kezelhető, megbízhatóan viselkedik és nagyfokú kényelmet is nyújt. A MileagePlus technológiával kifejlesztett keveréke nagymértékben növeli a maximálisan megtehető kilométerek számát, miközben a kivételesen könnyű irányíthatósághoz is nagyban hozzájárul. Multi-barázdált mintázata optimális vízelvezetést biztosít. A gumi egész élettartama alatt egyenletes teljesítményt nyújt.
Egyedi és modern abroncs speciálisan cruiserekhez, Harleykhoz és nehéz túramotorokhoz tervezve. A karkasz kialakításának köszönhetően könnyen kezelhető, megbízhatóan viselkedik és nagyfokú kényelmet is nyújt. A MileagePlus technológiával kifejlesztett keveréke nagymértékben növeli a maximálisan megtehető kilométerek számát, miközben a kivételesen könnyű irányíthatósághoz is nagyban hozzájárul. A hátsó kerék vájatok nélküli központi kialakítása növeli a futásteljesítményt és könnyű iránytartást ígér még kedvezőtlen menetfeltételek között is. A futófelületi minta úgy lett kialakítva, hogy jobb vízelvezetést tegyen lehetővé. A gumi egész élettartama alatt egyenletes teljesítményt nyújt.
A Continental egyik legújabb, kifejezetten kedvező árú abroncsa a városi forgataghoz és a kanyargós országutakhoz lett tervezve. Megalkotásánál ugyanolyan szigorú normáknak kellett megfelelnie, mint a nagymotorokhoz használt társainak. A középső borda kialakításának köszönhetően élettartama hosszabb lett. Nedves tapadása is kiváló, amit a mély futófelületi mintázattal értek el, így télen is biztonsággal használható. A robosztus karkasz kialakítás pedig pontos kezelhetőséget tesz lehetővé. A nosztalgikusság kedvéért a mopedgumi fehér oldalfallal is elérhető.
Egy teljesen új futófelületi mintázat, mely tökéletes teljesítményt nyújt városi körülmények között is. A mintacsatornák egységes elosztása optimalizálja a futófelület merevségét, és stabilitását, főleg fékezés során. A speciálisan elhelyezett, és megnövelt mennyiségű mintacsatorna csökkenti az aquaplaning lehetőségét. Az abroncs szerkezete könnyű, és rugalmas a kiemelkedő komfort, kezelhetőség, és stabilitás érdekében. A szilikadús keverék kiváló nedves tapadást, és magas futásteljesítményt biztosít.
Új profil az érintkezési felület növelése érdekében. Ez az új kontúr együtt működik a szabadalmaztatott Metzleler Interact övbetét rendszerrel, ami javítja a kezelhetőséget, és a stabilitást. A keverék egy olyan speciális polimert tartalmaz, aminek segítségével szélesebb az optimális működési tartomány, aszfaltminőség, és hőmérséklet tekintetében. Ideális választás hétvégi pályamotorozáshoz, vagy edzésekre a profi versenyzők számára. Nem igényel speciális futómű beállításokat, illetve a gyors bemelegedést biztosító keverék miatt, melegítő nélkül is használható.
Annak érdekében, hogy egy kisebb motorral se szenvedjünk hiányt a tapadásban és a kezelhetőségben, a Metzeler egy új termékkel rukkolt elő, mely nem más, mint a Sportec Street. Kisebb motorkerékpárok és sportosabb robogók abroncsa, mely kifejezetten a száraz tapadást elősegítő mintázattal és anyagösszetétellel rendelkezik. Dizájnja és sokoldalúsága az M7RR-től származik, így garantált a kiszámíthatóság a legtöbb útfelületen, és időjárási körülmények között.
A Michelin Wild az extrém kalandokat kedvelő túrázók kedvence. 50-50%ban alkalmas terep, és aszfalt használatra. A különleges futófelületi mintázatot a többszörös Dakar győztes Desert Race mintázat ihlette. Az egymástól eltolt helyzetben álló ívelt blokkok, kiváló vonóerőt biztosítanak nehéz terepen, ugyanakkor mérséklik a gördülés zaját aszfaltozott úton, és elősegítik a futófelület öntisztulást. Az Anakee Wild a kategóriában egyedülálló módon radiális szerkezettel készül, ami nagymértékben javítja az utazás komfortját, és a stabilitást, főleg nagysebességnél, és kanyarokban. A futófelület anyagösszetételének meghatározásakor, fontos szempont volt a kiemelkedő kopásállóság, a nagy hatótávolság érdekében. Két első, és két hátsó méretben elérhető a kaland-túra motorok legjellemzőbb méreteiben.