Kosár tartalma ide
Mobilszámaink
0
Kosár
jelenleg üres!
Még üres a kosarad
0
Ezt néztem
 
Bármikor, bárkinek ajánlanám. Az ügyfélszolgálatnál teljes mértékben segítőkészek.
Uzsik
2018.07.01.
A megrendelés visszaigazolása gyors. Segítőkészek. Én ott is szereltetem a gumikat. Pontosak, gyorsak.
G. Pál
2017.07.12.
Gyors reagalas emailre, gyors, preciz szereles, tokeletes szaktudas. Ajanlom minden motorostarsamnak!
Csaba
2017.06.14.
Sallangmentes kommunikáció, gyors kiszállítás! Csak ajánlani tudom.
PB
2017.06.17.
Minden rendben ment. Gyorsan kiszállították a terméket, és kártyával fizettem a futárnak.
Samgeza
2017.06.23.
Gyors, pontos, megbízható. Örülök hogy rátaláltam!
Lacika
2018.08.08.

120/70R17 MICHELIN ROAD 5 FRONT 58W TL MOTORGUMI

A túrázók álma, a sokoldalúság mestere, a Road széria minden tudását egy abroncsban egyesítő Road 5....
Michelin MC25 2AT ROA FRO TL RAD M2C XST
Napjaink legismertebb motorgumi szériája a Michelin által megalkotott Road sorozat, mely tökéletesen kiszolgálta az elmúlt évtizedekben a modern kor motorozási igényeit. Ezt a sikerességet koronázta meg a Road 4 érkezése, melyet soha nem látott népszerűség övezett, a 2014-es megjelenési évétől 2017-ig több mint 1,5 millió példány gurult az utakon. Az abroncs sikerességét nem is felejtették el a francia mérnökök, ami a mintázatot illeti, több a Road 4-ben is használt kialakítást megtalálunk a Road 5-ön, amellett, hogy az éppen aktuális sportabroncs, a Power RS mintaárkai is jelentősen megihlették az új futófelületi kialakítást. Ennek köszönhetőek a rendkívül mély vízelvezető csatornák megjelenése a Road 5-ön, melyek kiegészülve a már korábban is használt vízelvezető furatokkal és megújult XST Evo lamellarendszerrel, biztosítják a Road 5 tökéletes nedves tapadását. Kívülről egyszerű, vékony lamelláknak látszanak, a lényeg azonban belül van, mely magyarázatot ad a kivételes működésre is: a lamella alsó részei egyre szélesednek, tehát a kopás mértékével a mintamélység csökken, a mintacsatorna szélessége viszont nő. Így marad konstans az abroncs vízkiszorítási teljesítménye az életciklusa jelentős részében. A Michelin kivételes figyelemmel kíséri a motorosok igényeit, melyek között talán az egyik legfontosabb a rövid féktáv, valamint ennek a gyakori romlása a kopással párhuzamosan. Nincs kétség, a franciák egész fejezetet lapoztak a fejlesztések nagykönyvében: a Road 5 több mint 5.000 km után is képes olyan rövid féktávra, mint a korábbi tesztgyőztes előd, a Road 4. Természetesen a franciák a száraz tapadásról sem feledkeztek meg és a jól bevált 2CT technológiát fejlesztették tovább 2CT+-ra oly módon, hogy a középrészben található kemény keverék – mely az abroncs hosszú futásteljesítményét biztosítja – bekerült a vállrészeken található lágy keverékek alá, így sokkal stabilabbá vált az abroncs a gyors kanyarokban és az agresszív kigyorsításoknál. E tulajdonságokat a Michelin az ACT+ technológiával ragozza tovább, mely egy speciális szerkezeti felépítés szabadalmaztatott módja. A karkaszt a peremhuzalok megkerülésével egészen a vállrészekig fordítják vissza, ami dupla oldalfal merevítést eredményez, így a motorunk nem veszít a stabilitásából a kanyarokban, és mindig kitűnő visszajelzéseket ad. Természetesen ezekre nincs szükség az abroncs koronarészében, a futófelület alatti részen, ahol lényegesebben vékonyabbak a szövetrétegek, így lesz a motorozás komfortos, élvezetes. Ha megfigyeljük a Road 5 mintázatát, könnyű észrevenni, hogy megváltozott a mintacsatornák kiosztása, és elhelyezkedése a futófelületen. A sportosság jegyében kevesebb negatív minta került a vállrészekre, ami megnövekedett tapadást eredményez a gyors kanyarokban. Összegezve, a francia gyáróriás megalkotta a modern korszak tökéletes abroncsát a Road 5 személyében, mely a sporttúra szegmens sportosabb motorosai számára is kitűnő választás, arról nem beszélve, hogy a Total Performance égisze alatt a Michelin tökéletesen megoldja a változékony körülmények közötti biztonságos motorozás kérdését is, páratlan technológiákat felvonultatva a tökéletes nedves tapadás eléréséhez.

120/70R17 METZELER ROADTEC 01 SE FRONT 58W TL MOTORGUMI

A Roadtec01 2015-ben debütált a piacon, bevezetése óta töretlen sikere van a túrasport szegmensben....
Metzeler MPL ROA FRO TL 1CT FCM OSR CMT
A Roadtec01 2015-ben debütált a piacon, bevezetése óta töretlen sikere van a túrasport szegmensben. Kiszámítható és konstans teljesítményével a túramotorosok egyik kedvenc mintázata. Alapvetően minimális változtatásokra volt szükség az SE modell esetén ahhoz, hogy az eddiginél még jobb abroncs szülessen. Az alapmodell esetén a túra szegmensben kiemelkedően jó futásteljesítmény és nedves tapadás az, amivel kivívta az igen sűrű mezőnyben a vezető helyek egyikét. Ez az új modell esetében sem változott, csupán finom módosításokkal érték azt el, hogy kissé a sportosabb irányba mozduljon el ez a modell. Tették ezt úgy, hogy a mintázat változatlan maradt, csupán az eredő pontjuk közelebb került a középvonalhoz képest. Ennek következtében a vállrészeknél nagyobb, egybefüggő részeket kapunk, ami extra dőlésszög esetén plusz stabilitást nyújt számunkra. A plusz stabilitásra adott magyarázat egyszerűen látszik egy abroncs mintázatán. A vállrészek felé haladva a negatív minták minél jobban az vállöv széléig vannak vezetve annál inkább kevesebb felület az, ami érintkezni képes az aszfalttal. Ennek tudatában az SE modellnél ez a rész kapta a legtöbb módosítást annak érdekében, hogy a sportosan motorozók ezzel az abronccsal is megtalálják a kellő összhangot. A profil minimálisan keskenyebb és hegyesebbre szabott így az érintkezési felület is növekedett.
A Scorpion Trail II tökéletes egyensúlyt teremt egy sport-túra abroncs tapadása, és enduró abroncs terepjáró képességei között. A tervezés célja a határok nélküli kalandmotorozás lehetőségének megteremtése volt. A teljesítmény pedig a mai modern túra enduró motorokhoz igazodik, mint például a BMW R1200GS, a Suzuki V-Strom, a Honda Crosstourer, a Yamaha XT1200Z Super Tenere, a Kawasaki Versys, a Ducati Multistrada, az Aprilia Caponord, vagy a Triupmh Tiger. Az új mintázat tervezésekor, egyaránt támaszkodtak a fejlesztők a Pirelli enduró tapasztalataira, illetve a rendkívül sikeres Angel Gt túra sport abroncsra. Ennek eredményeként, nem csak aszfalt úton nyújt kiemelkedő tapadást akár nedves felületen is, hanem könnyű terepen is megfelelő vonóerőt biztosít. A profilkiképzés közvetlenül a Angel Gt-től származik, ezért az elődnél nagyobb érintkezési felülettel biztosít nagyobb kanyarstabilitást, minden útfelületen. A kétkomponensű futófelület pedig biztosítja a kategóriától elvárt kimagasló kopásállóságot.

120/70R17 MICHELIN PILOT POWER 2CT FRONT 58W TL MOTORGUMI

A mai napig az egyik leg kiegyensúlyozottabb közúti használatra szánt szupersport abroncs, kétkompon...
Michelin MC25 ROA RAD TL FRO M2C PO2
Bár nem a leg újabb fejlesztés, a mai napig az egyik leg közkedveltebb, kiemelkedően jó ár-érték aránnyal rendelkező szupersport abroncs. Az elsők között alkalmaztak ennél az abroncsnál egy igazán „hegyes” profilkontúrt, mely a közúti abroncsok között egyedülálló 51.2°-os dőlésszöget tett lehetővé. A távolról is felismerhető extravagáns mintázat, igazán különleges megjelenést kölcsönöz motorunknak. A 2CT technológia a kategóriában egyedülálló futásteljesítményt biztosít, a kanyarokban pedig kompromisszumoktól mentes maximális tapadást.
A kereső beállításai: Első gumit keresek Motorgumik

180/55R17 DUNLOP ROADSMART IV GT (NEHÉZ MOTOROKRA) REA 73W TL MOTORGUMI

Az előző tehát a harmadik generációhoz viszonyítva több területen is fejlesztették ezt az abroncsot....
Leírás
Dunlop ROA REA TL RAD MTC JLB
Az előző tehát a harmadik generációhoz viszonyítva több területen is fejlesztették ezt az abroncsot. Ezeknek a módosításoknak köszönhetően új mércét állítottak fel a túrasport abroncsok piacán. Ebben a szegmensben eddig nem használt anyagokat és technológiákat alkalmaztak annak érdekében, hogy egyedülálló teljesítményt nyújtson a maga kategóriájában. Három fő területen dolgozták át annak érdekében, hogy az abroncs kezelhetősége, élettartama és tapadása felülmúlja az elődmodellét. A javuló élettartam és a nedves úton történő mérhető 10%-os tapadás növekedés mellett a bekormányzási erő is csökkent a RoadSmart IV-el szerelt motorkerékpárok esetén. Ez legfőképp nehezebb túrmotorok esetén nagy előny, továbbá szűkebb helyen történő alacsony sebességű manőverezés közben van segítségünkre. A legelterjedtebb 120/70-17+180/55-17 és 190/55-17-es méretekben rögtön két változatban jelenik meg, itt GT és SP verziókat különböztetünk meg. Előbbi a nehezebb nagyobb testű túramotorokra javasolt az extra stabilitás és élettartam miatt, utóbbi pedig a kisebb tömegű és sportosabb karakterű motorkerékpárokra célszerű választani. Egy új összetevőnek köszönhetően, amit Hi-Silica-X-nek nevezett el a gyártó a nedves útfelületen történő tapadás még inkább felül múlja az előző generációk teljesítményét. Mérések alapján 7°-30° közötti dőlésszög esetén az abroncs kiemelkedő vízkiszorítással rendelkezik biztonságosabbá téve a vizes útszakaszokon történő motorozást További extra a „Fine-Carbon” adalék, amit eddig csak sportgumik esetén alkalmaztak, ennek köszönhetően az abroncs hőtartása még hűvösebb időben is sokkal magasabb és hosszan tartóbb. A jobb kopásképet és az eredeti vizuális kinézetet az eddigieknél is tovább képes megőrizni az abroncs a vékonyabb vízelvezető csatornák alkalmazása miatt. A RoadSmart IV egy igen komplex modell, sokrétű felhasználás mellett is egy igazán jó választás.
190/50R17 DUNLOP ROADSMART IV REA 73W TL MOTORGUMI

190/50R17 DUNLOP ROADSMART IV REA 73W TL MOTORGUMI

Az előző tehát a harmadik generációhoz viszonyítva több területen is fejlesztették ezt az abroncsot....
Leírás
Dunlop ROA REA TL RAD MTC JLB
Az előző tehát a harmadik generációhoz viszonyítva több területen is fejlesztették ezt az abroncsot. Ezeknek a módosításoknak köszönhetően új mércét állítottak fel a túrasport abroncsok piacán. Ebben a szegmensben eddig nem használt anyagokat és technológiákat alkalmaztak annak érdekében, hogy egyedülálló teljesítményt nyújtson a maga kategóriájában. Három fő területen dolgozták át annak érdekében, hogy az abroncs kezelhetősége, élettartama és tapadása felülmúlja az elődmodellét. A javuló élettartam és a nedves úton történő mérhető 10%-os tapadás növekedés mellett a bekormányzási erő is csökkent a RoadSmart IV-el szerelt motorkerékpárok esetén. Ez legfőképp nehezebb túrmotorok esetén nagy előny, továbbá szűkebb helyen történő alacsony sebességű manőverezés közben van segítségünkre. A legelterjedtebb 120/70-17+180/55-17 és 190/55-17-es méretekben rögtön két változatban jelenik meg, itt GT és SP verziókat különböztetünk meg. Előbbi a nehezebb nagyobb testű túramotorokra javasolt az extra stabilitás és élettartam miatt, utóbbi pedig a kisebb tömegű és sportosabb karakterű motorkerékpárokra célszerű választani. Egy új összetevőnek köszönhetően, amit Hi-Silica-X-nek nevezett el a gyártó a nedves útfelületen történő tapadás még inkább felül múlja az előző generációk teljesítményét. Mérések alapján 7°-30° közötti dőlésszög esetén az abroncs kiemelkedő vízkiszorítással rendelkezik biztonságosabbá téve a vizes útszakaszokon történő motorozást További extra a „Fine-Carbon” adalék, amit eddig csak sportgumik esetén alkalmaztak, ennek köszönhetően az abroncs hőtartása még hűvösebb időben is sokkal magasabb és hosszan tartóbb. A jobb kopásképet és az eredeti vizuális kinézetet az eddigieknél is tovább képes megőrizni az abroncs a vékonyabb vízelvezető csatornák alkalmazása miatt. A RoadSmart IV egy igen komplex modell, sokrétű felhasználás mellett is egy igazán jó választás.
190/50R17 MICHELIN ROAD 6 REAR 73W TL MOTORGUMI

190/50R17 MICHELIN ROAD 6 REAR 73W TL MOTORGUMI

Egyértelműen 2022 legjobban várt újdonsága a gyáróriás új sporttúra abroncsa a Michelin Road 6. A le...
Leírás
Michelin MC25 2AT ROA REA TL RAD M2C XST
Egyértelműen 2022 legjobban várt újdonsága a gyáróriás új sporttúra abroncsa a Michelin Road 6. A legismertebb széria jelenlegi modellje folytatja a hagyományokat és nem célja a trón legfelső fokának átengedése. Kategórián belül továbbra is a legtöbb darabszámban értékesített abroncsot a Michelin Road család biztosítja. Ezt az elsőséget csak úgy őrizhetik meg ha továbbra is prémium minőségű abroncsokat gyártanak a motoros közönségnek. A felhasználók egy előző generációhoz mérten mindig többre vágynak, fontosnak tartják, hogy a magas árért cserébe az elérhető legnagyobb teljesítményt nyújtsa az abroncs bármilyen körülménnyel is találkozzanak az útjuk során. Ezért a gyártó azt garantálja, hogy azonos felhasználás mellett akár 10%-al hosszabb élettartammal rendelkezhetünk, ami az abroncs teljes élettartamára vetítve egy igen kiemelkedő érték. Túrasport abroncs lévén az élettartam mellett a száraz és nedves tapadás az egyik legfontosabb tényező, ezért az úgynevezett „void ratio” amit nevezzünk csak egyszerűen mintázottsági aránynak, úgy van kialakítva, hogy bármilyen dőlésszög esetén ez az arány szinte állandó. Ez azt eredményezi, hogy konstans tapadással számolhatunk, ami kiszámíthatóságot eredményez, ezáltal biztonságosan motorozhatunk egy eső áztatta hegyi szerpentinen is vagy a legnagyobb napsütésben forró útfelületen. A MICHELIN X-Sipe Technology™ a MICHELIN Water Evergrip Technology™ kombinációja azt szolgálja, hogy az abroncs teljes élettartama során egyenletes teljesítményt nyújtson, legyen szó akár vészfékezésről a vonóerő átadásról vagy egy hírtelen fellépő kitérő manőverről. A nedves tapadás hasonló mértékben javult, mint az élettartam. A „Silica Rain” összetétel pedig a tapadását hivatott fokozni abban az üzemállapotban amikor a abroncs teljes szerkezete még nem érte el azt a hőmérsékleti tartományt, ahol már biztonságos és megfelelő tapadással rendelkezik. A gyártó ennél a modellnél alkalmazta először a 2ct+ felépítést az első gumi esetén. Szintén további újítás egy aramid alapú merevítő betét alkalmazása, ami a súlycsökkentést és a nagyobb sebességnél fellépő alakváltozási tényezőt hivatott csökkenteni. A nagy súlyú túragépekre továbbra is a megszokott GT jelölésű változatot kínálja a gyártó. A legújabb felső kategóriás modellekre jellemző magas esztétikai megjelenést továbbra is a Premium Touch oldalfal biztosítja.
190/50R17 MICHELIN ROAD 6 GT REAR 73W TL MOTORGUMI

190/50R17 MICHELIN ROAD 6 GT REAR 73W TL MOTORGUMI

Egyértelműen 2022 legjobban várt újdonsága a gyáróriás új sporttúra abroncsa a Michelin Road 6. A le...
Leírás
Michelin MC25 2AT ROA REA TL RAD M2C XST
Egyértelműen 2022 legjobban várt újdonsága a gyáróriás új sporttúra abroncsa a Michelin Road 6. A legismertebb széria jelenlegi modellje folytatja a hagyományokat és nem célja a trón legfelső fokának átengedése. Kategórián belül továbbra is a legtöbb darabszámban értékesített abroncsot a Michelin Road család biztosítja. Ezt az elsőséget csak úgy őrizhetik meg ha továbbra is prémium minőségű abroncsokat gyártanak a motoros közönségnek. A felhasználók egy előző generációhoz mérten mindig többre vágynak, fontosnak tartják, hogy a magas árért cserébe az elérhető legnagyobb teljesítményt nyújtsa az abroncs bármilyen körülménnyel is találkozzanak az útjuk során. Ezért a gyártó azt garantálja, hogy azonos felhasználás mellett akár 10%-al hosszabb élettartammal rendelkezhetünk, ami az abroncs teljes élettartamára vetítve egy igen kiemelkedő érték. Túrasport abroncs lévén az élettartam mellett a száraz és nedves tapadás az egyik legfontosabb tényező, ezért az úgynevezett „void ratio” amit nevezzünk csak egyszerűen mintázottsági aránynak, úgy van kialakítva, hogy bármilyen dőlésszög esetén ez az arány szinte állandó. Ez azt eredményezi, hogy konstans tapadással számolhatunk, ami kiszámíthatóságot eredményez, ezáltal biztonságosan motorozhatunk egy eső áztatta hegyi szerpentinen is vagy a legnagyobb napsütésben forró útfelületen. A MICHELIN X-Sipe Technology™ a MICHELIN Water Evergrip Technology™ kombinációja azt szolgálja, hogy az abroncs teljes élettartama során egyenletes teljesítményt nyújtson, legyen szó akár vészfékezésről a vonóerő átadásról vagy egy hírtelen fellépő kitérő manőverről. A nedves tapadás hasonló mértékben javult, mint az élettartam. A „Silica Rain” összetétel pedig a tapadását hivatott fokozni abban az üzemállapotban amikor a abroncs teljes szerkezete még nem érte el azt a hőmérsékleti tartományt, ahol már biztonságos és megfelelő tapadással rendelkezik. A gyártó ennél a modellnél alkalmazta először a 2ct+ felépítést az első gumi esetén. Szintén további újítás egy aramid alapú merevítő betét alkalmazása, ami a súlycsökkentést és a nagyobb sebességnél fellépő alakváltozási tényezőt hivatott csökkenteni. A nagy súlyú túragépekre továbbra is a megszokott GT jelölésű változatot kínálja a gyártó. A legújabb felső kategóriás modellekre jellemző magas esztétikai megjelenést továbbra is a Premium Touch oldalfal biztosítja.
150/70R17 DUNLOP MUTANT M+S REAR 69V TL MOTORGUMI

150/70R17 DUNLOP MUTANT M+S REAR 69V TL MOTORGUMI

Egy alapjaiban új, felső kategóriában szereplő prémium endúró abroncs. Kiképzéséből adódik, hogy a l...
Leírás
Dunlop ONF REA TL RAD 2CT JLB
Egy alapjaiban új, felső kategóriában szereplő prémium endúró abroncs. Kiképzéséből adódik, hogy a legnagyobb teljesítményt és tapadást aszfalttal burkolt útfelületen garantálja számunkra. Forradalmian új anyagösszetétellel és Multi Tread ( MT ) tehát 2 eltérő keménységű ezáltal más-más jellemzővel rendelkező komponens alkalmazásával készült gumi. Ennek jótékony hatása a hosszú élettartam mellett nyújtott maximális tapadás. Belső tesztek alapján a vetélytársaihoz mérten még tovább nőtt az abroncs futásteljesítménye és a kezelhetőség nedves és száraz útfelületen egyaránt. Az abroncs vázát felépítő karkaszban egy plusz műselyem réteg alkalmazásával optimalizálták az abroncs hő tűrő képességét. A továbbiakban ez azért fontos mert az abroncs öregedésének és teljesítmény romlásának hátterében nagy százalékában a magas hőképződés és hőingadozás áll. Ezt csökkentették ennek a plusz speciális rétegnek az alkalmazásával. További előnye ennek a rövidebb bemelegedési idő, ami mindenképp előnyére válik az abroncsnak az első elindulás után.
100/90-18 METZELER ME 888 FRO 56H TL MOTORGUMI

100/90-18 METZELER ME 888 FRO 56H TL MOTORGUMI

Az elődmodell Me880 apróbb gyengeségeit egy teljesen új modellel küszöbölték ki, így kaptunk egy még...
Leírás
Metzeler ROA FRO TL DIA 1CT OSR SRC
Az elődmodell Me880 apróbb gyengeségeit egy teljesen új modellel küszöbölték ki, így kaptunk egy még tökéletesebb és használhatóbb abroncsot. Jobb kopáskép az élettartam teljes egésze alatt, ami legfőképp az extrém terhelés miatt fordulhatott elő. E miatt hosszabb távon komfortosabb a motor használata. Az új anyagösszetételnek köszönhetően érezhetően magasabb tapadás az egyik ismérve. A leggyakoribb méretekben teljes egészében leváltotta az előző szériát. Több verzió létezik az abroncsokból, szerkezetét és kinézetét is tekintve. Elérhető radiál illetve diagonál felépítésben, a motor gyári szereléséhez igazodva, továbbá bizonyos méretek exkluzív fehér oldalfalú kivitelben is. Az erősített kivitelű abroncsok nevében egy „REINF” felirat szerepel a könnyebb azonosíthatóság érdekében. Ezek a gumik merevebb oldalfallal rendelkeznek a nagyobb teherbírás érdekében. A teljesen fehér oldalfalú modelleket „WW” ( whitewall ) felirat jelzi.
120/70R17 PIRELLI DIABLO SUPERCORSA V4 SP FRO 58W TL MOTORGUMI

120/70R17 PIRELLI DIABLO SUPERCORSA V4 SP FRO 58W TL MOTORGUMI

Bátran kijelenthetjük, ha utcai szupersport gumik legjobbját keressük akkor a Pirelli háza táján jó...
Leírás
Pirelli ROA FRO TL RAD 1CT ITA
Bátran kijelenthetjük, ha utcai szupersport gumik legjobbját keressük akkor a Pirelli háza táján jó helyen járunk. 2023-ban várhatóan ismét egy új etalon érkezik, méghozzá a Supercorsa 4. generációja. Minden szempontból megújult, igazi Pirelli mentalitás szerint készült, vagyis a jóból lehet még jobbat alkotni. Komplex egyvelegként minden területről merítettek: versenysport, amatőr pályamotorozás, utcai motorosok, gyári fejlesztő pilóták és a mérnökök hada alkotta meg a Supercorsa V4-et. A gumi felépítése alapjaiban változott, immár az első és hátsó méretek is két komponensűek. Az ilyen kialakítás más merevségű töltő anyagokat és szerkezetet kíván, hisz az eltérő kopásállóságú és tapadású részek más más dinamikus torzuláson mennek keresztül használat közben. További érdekesség, hogy minden különböző méretű abroncsnak saját szerkezete van, amelyeket az optimális teljesítmény érdekében finomhangoltak, adott méretre jellemző profil szélességgel a keverék arányával és a futófelület mintázatának elrendezésével együtt. Az abroncsok profilja is a versenysportban használt gumikkal teljes mértékben azonos. Az immár nem egy egységet alkotó jól ismert „villám” minták is új szerepet töltenek be. Mivel egy megszakított mintaárokról beszélünk, ez csökkenti annak deformálódását, ezáltal plusz merevséget ad az adott érintkezési felületnek. Ennek leginkább nagy dőlésszög esetén történő kigyorsításkor van nagy szerepe. Talán ebben a kategóriában nem elsődleges kérdés az abroncsok élettartama, viszont a gyártó ebben is plusz tartalékokat ígér az elődökhöz viszonyítva. Egy ilyen teljesítményre képes abroncsnál minimális javulás is nagy előre lépésnek számít. Nincs kérdés, ez egy vérprofi abroncs.
190/55R17 PIRELLI DIABLO SUPERCORSA V4 SP REA 75W TL MOTORGUMI

190/55R17 PIRELLI DIABLO SUPERCORSA V4 SP REA 75W TL MOTORGUMI

Bátran kijelenthetjük, ha utcai szupersport gumik legjobbját keressük akkor a Pirelli háza táján jó...
Leírás
Pirelli ROA REA TL RAD 1CT ITA
Bátran kijelenthetjük, ha utcai szupersport gumik legjobbját keressük akkor a Pirelli háza táján jó helyen járunk. 2023-ban várhatóan ismét egy új etalon érkezik, méghozzá a Supercorsa 4. generációja. Minden szempontból megújult, igazi Pirelli mentalitás szerint készült, vagyis a jóból lehet még jobbat alkotni. Komplex egyvelegként minden területről merítettek: versenysport, amatőr pályamotorozás, utcai motorosok, gyári fejlesztő pilóták és a mérnökök hada alkotta meg a Supercorsa V4-et. A gumi felépítése alapjaiban változott, immár az első és hátsó méretek is két komponensűek. Az ilyen kialakítás más merevségű töltő anyagokat és szerkezetet kíván, hisz az eltérő kopásállóságú és tapadású részek más más dinamikus torzuláson mennek keresztül használat közben. További érdekesség, hogy minden különböző méretű abroncsnak saját szerkezete van, amelyeket az optimális teljesítmény érdekében finomhangoltak, adott méretre jellemző profil szélességgel a keverék arányával és a futófelület mintázatának elrendezésével együtt. Az abroncsok profilja is a versenysportban használt gumikkal teljes mértékben azonos. Az immár nem egy egységet alkotó jól ismert „villám” minták is új szerepet töltenek be. Mivel egy megszakított mintaárokról beszélünk, ez csökkenti annak deformálódását, ezáltal plusz merevséget ad az adott érintkezési felületnek. Ennek leginkább nagy dőlésszög esetén történő kigyorsításkor van nagy szerepe. Talán ebben a kategóriában nem elsődleges kérdés az abroncsok élettartama, viszont a gyártó ebben is plusz tartalékokat ígér az elődökhöz viszonyítva. Egy ilyen teljesítményre képes abroncsnál minimális javulás is nagy előre lépésnek számít. Nincs kérdés, ez egy vérprofi abroncs.
BikeLift - termék oldal felül
120/70R19 DUNLOP TRAILMAX RAID FRONT 60T TL MOTORGUMI

120/70R19 DUNLOP TRAILMAX RAID FRONT 60T TL MOTORGUMI

Íme egy újabb nagyágyú a Dunloptól, amely Trailmax Raid névre hallgat. Csakis azoknak a motorosoknak...
Leírás
Dunlop ONF FRO TL RAD 2CT JLB
Íme egy újabb nagyágyú a Dunloptól, amely Trailmax Raid névre hallgat. Csakis azoknak a motorosoknak javasolt, akik célirányosan és tudatosan keresztül mennek mindenféle akadályon, ami az útjukba kerül. Legyen az sár, köves-sziklás talaj, homok, iszapos terület a Trailmax Raidnak ez nem akadály. Robusztus felépítésének köszönhetően kellően ellenálló a mechanikai sérülésekkel szemben. A mintablokkok egymáshoz viszonyított elhelyezése pedig a lehető legjobban gátolja azok sárral való eltömődését. Ennek köszönhetően mindig rendelkezésre áll a megfelelő kapaszkodó él a vonó és fékerő átadásához, illetve a biztonságos iránytáshoz off road használat közben. Ezért a gyártó és mi is azt javasoljuk, hogy 50-50%-os arányban használjuk ezt a gumit terepen, illetve aszfalton. Ennek az aránynak a nagymértékű felborítása rendellenes kopásképhez vezethet, ami nagyban rontja az abroncs össz teljesítményét. A mérnökök viszont nem csak az off-road teljestményre fókuszáltak, abban az esetben, amikor országúton, tehát aszfalton közlekedünk a motorkerékpárunkkal ilyen szituációban is kellő stabilitást nyújtanak a nagy blokkokra tagolt felületek. Egy ilyen abroncsnál mindig kérdés a nedves tapadás és a kellő vízkiszorítás, továbbá egy esetleges vészfékezés során a kellő fékerő átadása. Az első abroncsok kialakítását, mind mintázatban mind anyagösszetételben úgy tervezték, hogy az előbb felsorolt követelmények kategórián belül a lehető legjobbak legyenek.
90/90-21 DUNLOP TRAILMAX RAID FRONT 54T TL MOTORGUMI

90/90-21 DUNLOP TRAILMAX RAID FRONT 54T TL MOTORGUMI

Íme egy újabb nagyágyú a Dunloptól, amely Trailmax Raid névre hallgat. Csakis azoknak a motorosoknak...
Leírás
Dunlop ONF FRO TL DIA 2CT JLB
Íme egy újabb nagyágyú a Dunloptól, amely Trailmax Raid névre hallgat. Csakis azoknak a motorosoknak javasolt, akik célirányosan és tudatosan keresztül mennek mindenféle akadályon, ami az útjukba kerül. Legyen az sár, köves-sziklás talaj, homok, iszapos terület a Trailmax Raidnak ez nem akadály. Robusztus felépítésének köszönhetően kellően ellenálló a mechanikai sérülésekkel szemben. A mintablokkok egymáshoz viszonyított elhelyezése pedig a lehető legjobban gátolja azok sárral való eltömődését. Ennek köszönhetően mindig rendelkezésre áll a megfelelő kapaszkodó él a vonó és fékerő átadásához, illetve a biztonságos iránytáshoz off road használat közben. Ezért a gyártó és mi is azt javasoljuk, hogy 50-50%-os arányban használjuk ezt a gumit terepen, illetve aszfalton. Ennek az aránynak a nagymértékű felborítása rendellenes kopásképhez vezethet, ami nagyban rontja az abroncs össz teljesítményét. A mérnökök viszont nem csak az off-road teljestményre fókuszáltak, abban az esetben, amikor országúton, tehát aszfalton közlekedünk a motorkerékpárunkkal ilyen szituációban is kellő stabilitást nyújtanak a nagy blokkokra tagolt felületek. Egy ilyen abroncsnál mindig kérdés a nedves tapadás és a kellő vízkiszorítás, továbbá egy esetleges vészfékezés során a kellő fékerő átadása. Az első abroncsok kialakítását, mind mintázatban mind anyagösszetételben úgy tervezték, hogy az előbb felsorolt követelmények kategórián belül a lehető legjobbak legyenek.
170/60R17 DUNLOP TRAILMAX RAID REAR 72T TL MOTORGUMI

170/60R17 DUNLOP TRAILMAX RAID REAR 72T TL MOTORGUMI

Íme egy újabb nagyágyú a Dunloptól, amely Trailmax Raid névre hallgat. Csakis azoknak a motorosoknak...
Leírás
Dunlop ONF REA TL RAD 2CT JLB
Íme egy újabb nagyágyú a Dunloptól, amely Trailmax Raid névre hallgat. Csakis azoknak a motorosoknak javasolt, akik célirányosan és tudatosan keresztül mennek mindenféle akadályon, ami az útjukba kerül. Legyen az sár, köves-sziklás talaj, homok, iszapos terület a Trailmax Raidnak ez nem akadály. Robusztus felépítésének köszönhetően kellően ellenálló a mechanikai sérülésekkel szemben. A mintablokkok egymáshoz viszonyított elhelyezése pedig a lehető legjobban gátolja azok sárral való eltömődését. Ennek köszönhetően mindig rendelkezésre áll a megfelelő kapaszkodó él a vonó és fékerő átadásához, illetve a biztonságos iránytáshoz off road használat közben. Ezért a gyártó és mi is azt javasoljuk, hogy 50-50%-os arányban használjuk ezt a gumit terepen, illetve aszfalton. Ennek az aránynak a nagymértékű felborítása rendellenes kopásképhez vezethet, ami nagyban rontja az abroncs össz teljesítményét. A mérnökök viszont nem csak az off-road teljestményre fókuszáltak, abban az esetben, amikor országúton, tehát aszfalton közlekedünk a motorkerékpárunkkal ilyen szituációban is kellő stabilitást nyújtanak a nagy blokkokra tagolt felületek. Egy ilyen abroncsnál mindig kérdés a nedves tapadás és a kellő vízkiszorítás, továbbá egy esetleges vészfékezés során a kellő fékerő átadása. Az első abroncsok kialakítását, mind mintázatban mind anyagösszetételben úgy tervezték, hogy az előbb felsorolt követelmények kategórián belül a lehető legjobbak legyenek.
80/100-21 DUNLOP D803 GP FRONT 51M TT MOTORGUMI

80/100-21 DUNLOP D803 GP FRONT 51M TT MOTORGUMI

A triálbajnokságok tapasztaltai alapján a D803GP-t professzionális és amatőr triálosok számára egyar...
Leírás
Dunlop ONF FRO TT DIA 1CT
A triálbajnokságok tapasztaltai alapján a D803GP-t professzionális és amatőr triálosok számára egyaránt tervezték.
190/50R17 MICHELIN POWER GP2 REAR 73W TL MOTORGUMI

190/50R17 MICHELIN POWER GP2 REAR 73W TL MOTORGUMI

Egy abroncs melyet a versenyzés inspirált. Egy új modell kifejlesztése során az egyik legfontosabb f...
Leírás
Michelin MC25 MUJ ROA REA TL RAD M2C M2P
Egy abroncs melyet a versenyzés inspirált. Egy új modell kifejlesztése során az egyik legfontosabb feladat az, hogy az előző generációhoz viszonyítva, továbbá a konkurenciához mérve javulást érjünk el és mindig egy lépéssel előrébb járjunk a versenytársakhoz viszonyítva. Jelen esetben is ez volt a fő szempont. Az abroncs fejlesztésében a MotoGP abroncsokat tervező mérnökök és tesztelő pilóták vettek részt. A GP2 azoknak ideális választás, akik a határokat feszegetik, nem ismernek kompromisszumokat és a tapadás a legfontosabb. Felhasználást tekintve 50-50%-os arányt javasol a gyártó, közúti és versenypályás használatra. Azoknak ajánljuk, akik a tökéletes kombinációt keresik utcai és pályamotorozás mellé. Legyen szó amatőr vagy professzionálisabb felhasználásról a Power GP2-ben nem fogunk csalódni.
190/50R17 MICHELIN POWER 6 REAR 73W TL MOTORGUMI

190/50R17 MICHELIN POWER 6 REAR 73W TL MOTORGUMI

A Michelin ismételten innovációval készült szupersport kategóriában, hisz az egyre növekvő és széles...
Leírás
Michelin MC25 MUJ ROA REA TL RAD M2C M2P
A Michelin ismételten innovációval készült szupersport kategóriában, hisz az egyre növekvő és széleskörű igényeknek kell megfelelnie ennek a sport abroncsnak. Elődjéhez mérten teljes mértékben megváltozott a vizuális megjelenés, aminek leginkább funkcionális hatása lesz majd érezhető. A Power 6 célja, hogy kiváló tapadást és élettartamot nyújtson közúti és alkalom szerű versenypályás használat mellett. A designváltás oka a bizonyos jellemzők hatásfokának növelése. Az egyik ilyen funkciója a megújult mintázatnak az abroncs melegedési fázisának rövidítése, mivel az egybefüggő negatív minták nagyobb belső hőképzésre kényszerítik az abroncsot, így elindulás követően hamarabb éri el azt a tartományt, ahol már kellő tapadást biztosít. Továbbá a nagyobb egybefüggő mintaárkok az útburkolaton lévő nedvesség kiszorításában és megtartásában hatékonyabban működnek, mint az elődmodell esetében. Az új mintázatnak köszönhetően az előző generációhoz viszonyítva még kevesebb a kilépő élazabroncsok váll részénél, így nagyobb az egybefüggő slick felület és hosszabbtávon jobb kopásképpel rendelkezhetünk. A mintázottság aránya továbbra is 11%. Szembetűnő és nem megszokott jellemzője még az abroncsnak az a mintaárkok mélysége, ami a hátsó gumi estén a sportgumik szegmensében egyedülálló immár 6,5 mm, ehhez mérten igazították hozzáaz első abroncsét is. Ezzel extra kopásállóságot, hosszabb élettartamot kapunk.
150/70R18 MICHELIN ANAKEE ROAD REAR 70V TL MOTORGUMI

150/70R18 MICHELIN ANAKEE ROAD REAR 70V TL MOTORGUMI

Utcai teljesítmény endúró ruházatba öltöztetve. Az Anakee családot a Michelin kiegészítette egy telj...
Leírás
Michelin MC25 ONF REA TL TT RAD M2C
Utcai teljesítmény endúró ruházatba öltöztetve. Az Anakee családot a Michelin kiegészítette egy teljesen új taggal, amire nagy szükség volt. A már meglévő „agresszívabb” megjelenésű modellek mellé társítottak egy teljesen utcai felhasználásnak és dizájnnak megfelelő modellt. Egy termék sikerességes sokszor a megfelelő küllemen is alapulhat viszont, ha e mellé még páratlan teljesítmény is társul akkor garantált a siker. Tekintettel arra, hogy a túraendúró motorok rendkívül sokoldalúak a gumiabroncsok alkalmazási területe is különösen széles. Az új abroncs ezeknek a kritériumoknak kell megfeleljen. Az Anakee Roaddal a Michelin olyan gumikat hozott létre, amelyek kifejezetten az aszfalton való motorozás szerelmeseinek szólnak. Az új gumiabroncs kiemelkedő tapadást biztosít száraz és nedves körülmények között, hosszú élettartamot és stabilitást garantál. Felépítését tekintve a legmodernebb 2ct+ technológiát alkalmazzák első és a hátsó daraboknál is. A gumiabroncsok kialakítása olyan lett, hogy harmóniában legyenek ezeknek a motoroknak a stílusával, melyek az évek során könnyebbé váltak, ugyanakkor még mindig impozáns méretűek és súlyúak maradtak.
  • 25 /153

Kategóriák

 
Árukereső, a hiteles vásárlási kalauz 
     
Michelin Minősített Szakszerviz



 
 
 
Árukereső.hu Árukereső.hu

Termék összehasonlítás

A cookie-k segítenek minket a szolgáltatásnyújtásban.
A webhely használatával elfogadod a cookie-k használatát.
További információ
  Most Első gumit keresek Motorgumik kategóriában keresel