Kosár tartalma ide
Mobilszámaink
0
Kosár
jelenleg üres!
Még üres a kosarad
0
Ezt néztem
 
Az ügyfélszolgálat teljesen megbízható, a termékkel kapcsolatos kérdésemre nagyon precíz választ kaptam,
BigLaca
2018.12.21.
Gyors reagalas emailre, gyors, preciz szereles, tokeletes szaktudas. Ajanlom minden motorostarsamnak!
Csaba
2017.06.14.
A megrendelés visszaigazolása gyors. Segítőkészek. Én ott is szereltetem a gumikat. Pontosak, gyorsak.
G. Pál
2017.07.12.
Bármikor, bárkinek ajánlanám. Az ügyfélszolgálatnál teljes mértékben segítőkészek.
Uzsik
2018.07.01.
Gyors és segitökész csapat, friss gumik, villám kiszállitás.
Skunk
2018.06.01.
Minden rendben ment. Gyorsan kiszállították a terméket, és kártyával fizettem a futárnak.
Samgeza
2017.06.23.

120/70R17 MICHELIN ROAD 5 FRONT 58W TL MOTORGUMI

A túrázók álma, a sokoldalúság mestere, a Road széria minden tudását egy abroncsban egyesítő Road 5....
Michelin MC25 2AT ROA FRO TL RAD M2C XST
Napjaink legismertebb motorgumi szériája a Michelin által megalkotott Road sorozat, mely tökéletesen kiszolgálta az elmúlt évtizedekben a modern kor motorozási igényeit. Ezt a sikerességet koronázta meg a Road 4 érkezése, melyet soha nem látott népszerűség övezett, a 2014-es megjelenési évétől 2017-ig több mint 1,5 millió példány gurult az utakon. Az abroncs sikerességét nem is felejtették el a francia mérnökök, ami a mintázatot illeti, több a Road 4-ben is használt kialakítást megtalálunk a Road 5-ön, amellett, hogy az éppen aktuális sportabroncs, a Power RS mintaárkai is jelentősen megihlették az új futófelületi kialakítást. Ennek köszönhetőek a rendkívül mély vízelvezető csatornák megjelenése a Road 5-ön, melyek kiegészülve a már korábban is használt vízelvezető furatokkal és megújult XST Evo lamellarendszerrel, biztosítják a Road 5 tökéletes nedves tapadását. Kívülről egyszerű, vékony lamelláknak látszanak, a lényeg azonban belül van, mely magyarázatot ad a kivételes működésre is: a lamella alsó részei egyre szélesednek, tehát a kopás mértékével a mintamélység csökken, a mintacsatorna szélessége viszont nő. Így marad konstans az abroncs vízkiszorítási teljesítménye az életciklusa jelentős részében. A Michelin kivételes figyelemmel kíséri a motorosok igényeit, melyek között talán az egyik legfontosabb a rövid féktáv, valamint ennek a gyakori romlása a kopással párhuzamosan. Nincs kétség, a franciák egész fejezetet lapoztak a fejlesztések nagykönyvében: a Road 5 több mint 5.000 km után is képes olyan rövid féktávra, mint a korábbi tesztgyőztes előd, a Road 4. Természetesen a franciák a száraz tapadásról sem feledkeztek meg és a jól bevált 2CT technológiát fejlesztették tovább 2CT+-ra oly módon, hogy a középrészben található kemény keverék – mely az abroncs hosszú futásteljesítményét biztosítja – bekerült a vállrészeken található lágy keverékek alá, így sokkal stabilabbá vált az abroncs a gyors kanyarokban és az agresszív kigyorsításoknál. E tulajdonságokat a Michelin az ACT+ technológiával ragozza tovább, mely egy speciális szerkezeti felépítés szabadalmaztatott módja. A karkaszt a peremhuzalok megkerülésével egészen a vállrészekig fordítják vissza, ami dupla oldalfal merevítést eredményez, így a motorunk nem veszít a stabilitásából a kanyarokban, és mindig kitűnő visszajelzéseket ad. Természetesen ezekre nincs szükség az abroncs koronarészében, a futófelület alatti részen, ahol lényegesebben vékonyabbak a szövetrétegek, így lesz a motorozás komfortos, élvezetes. Ha megfigyeljük a Road 5 mintázatát, könnyű észrevenni, hogy megváltozott a mintacsatornák kiosztása, és elhelyezkedése a futófelületen. A sportosság jegyében kevesebb negatív minta került a vállrészekre, ami megnövekedett tapadást eredményez a gyors kanyarokban. Összegezve, a francia gyáróriás megalkotta a modern korszak tökéletes abroncsát a Road 5 személyében, mely a sporttúra szegmens sportosabb motorosai számára is kitűnő választás, arról nem beszélve, hogy a Total Performance égisze alatt a Michelin tökéletesen megoldja a változékony körülmények közötti biztonságos motorozás kérdését is, páratlan technológiákat felvonultatva a tökéletes nedves tapadás eléréséhez.
A Scorpion Trail II tökéletes egyensúlyt teremt egy sport-túra abroncs tapadása, és enduró abroncs terepjáró képességei között. A tervezés célja a határok nélküli kalandmotorozás lehetőségének megteremtése volt. A teljesítmény pedig a mai modern túra enduró motorokhoz igazodik, mint például a BMW R1200GS, a Suzuki V-Strom, a Honda Crosstourer, a Yamaha XT1200Z Super Tenere, a Kawasaki Versys, a Ducati Multistrada, az Aprilia Caponord, vagy a Triupmh Tiger. Az új mintázat tervezésekor, egyaránt támaszkodtak a fejlesztők a Pirelli enduró tapasztalataira, illetve a rendkívül sikeres Angel Gt túra sport abroncsra. Ennek eredményeként, nem csak aszfalt úton nyújt kiemelkedő tapadást akár nedves felületen is, hanem könnyű terepen is megfelelő vonóerőt biztosít. A profilkiképzés közvetlenül a Angel Gt-től származik, ezért az elődnél nagyobb érintkezési felülettel biztosít nagyobb kanyarstabilitást, minden útfelületen. A kétkomponensű futófelület pedig biztosítja a kategóriától elvárt kimagasló kopásállóságot.
A Scorpion Trail II tökéletes egyensúlyt teremt egy sport-túra abroncs tapadása, és enduró abroncs terepjáró képességei között. A tervezés célja a határok nélküli kalandmotorozás lehetőségének megteremtése volt. A teljesítmény pedig a mai modern túra enduró motorokhoz igazodik, mint például a BMW R1200GS, a Suzuki V-Strom, a Honda Crosstourer, a Yamaha XT1200Z Super Tenere, a Kawasaki Versys, a Ducati Multistrada, az Aprilia Caponord, vagy a Triupmh Tiger. Az új mintázat tervezésekor, egyaránt támaszkodtak a fejlesztők a Pirelli enduró tapasztalataira, illetve a rendkívül sikeres Angel Gt túra sport abroncsra. Ennek eredményeként, nem csak aszfalt úton nyújt kiemelkedő tapadást akár nedves felületen is, hanem könnyű terepen is megfelelő vonóerőt biztosít. A profilkiképzés közvetlenül a Angel Gt-től származik, ezért az elődnél nagyobb érintkezési felülettel biztosít nagyobb kanyarstabilitást, minden útfelületen. A kétkomponensű futófelület pedig biztosítja a kategóriától elvárt kimagasló kopásállóságot.

120/70R17 MICHELIN PILOT POWER 2CT FRONT 58W TL MOTORGUMI

A mai napig az egyik leg kiegyensúlyozottabb közúti használatra szánt szupersport abroncs, kétkompon...
Michelin MC25 ROA RAD TL FRO M2C PO2
Bár nem a leg újabb fejlesztés, a mai napig az egyik leg közkedveltebb, kiemelkedően jó ár-érték aránnyal rendelkező szupersport abroncs. Az elsők között alkalmaztak ennél az abroncsnál egy igazán „hegyes” profilkontúrt, mely a közúti abroncsok között egyedülálló 51.2°-os dőlésszöget tett lehetővé. A távolról is felismerhető extravagáns mintázat, igazán különleges megjelenést kölcsönöz motorunknak. A 2CT technológia a kategóriában egyedülálló futásteljesítményt biztosít, a kanyarokban pedig kompromisszumoktól mentes maximális tapadást.
A kereső beállításai: Első gumit keresek

80/100-12 DUNLOP GEOMAX MX34 REA 41M TT MOTORGUMI

Kifejezetten lágy keverékű abroncs, amit a sárban, iszapban történő használatra terveztek. Akár köve...
Leírás
Dunlop ONF REA TT DIA 1CT
Kifejezetten lágy keverékű abroncs, amit a sárban, iszapban történő használatra terveztek. Akár köves felületen is megállja a helyét hisz karkaszának és anyagösszetételének köszönhetően igen magas tapadást nyújt. Az új első gumi optimalizált mintázatot kapott, a középső és váll résznél elhelyezett blokkok közti távolságot növelték. Ezáltal még jobban elkerülhető a sárral való eltömődés és kisebb tempónál is jobb az abroncs öntisztuló képessége. A hátsó abroncs sem maradt érintetlen a blokkok magassága 11%-al, míg szélessége 44%-al növekedett az előző modellhez viszonyítva. Hatékonyabb kigyorsítást érhetünk el vele továbbá a teljes élettartam során egyenletesebb teljesítmény leadás jellemzi.
90/100-14 DUNLOP GEOMAX MX34 REA 49M TT MOTORGUMI

90/100-14 DUNLOP GEOMAX MX34 REA 49M TT MOTORGUMI

Kifejezetten lágy keverékű abroncs, amit a sárban, iszapban történő használatra terveztek. Akár köve...
Leírás
Dunlop ONF REA TT DIA 1CT
Kifejezetten lágy keverékű abroncs, amit a sárban, iszapban történő használatra terveztek. Akár köves felületen is megállja a helyét hisz karkaszának és anyagösszetételének köszönhetően igen magas tapadást nyújt. Az új első gumi optimalizált mintázatot kapott, a középső és váll résznél elhelyezett blokkok közti távolságot növelték. Ezáltal még jobban elkerülhető a sárral való eltömődés és kisebb tempónál is jobb az abroncs öntisztuló képessége. A hátsó abroncs sem maradt érintetlen a blokkok magassága 11%-al, míg szélessége 44%-al növekedett az előző modellhez viszonyítva. Hatékonyabb kigyorsítást érhetünk el vele továbbá a teljes élettartam során egyenletesebb teljesítmény leadás jellemzi.
90/100-16 DUNLOP GEOMAX MX34 REA 52M TT MOTORGUMI

90/100-16 DUNLOP GEOMAX MX34 REA 52M TT MOTORGUMI

Kifejezetten lágy keverékű abroncs, amit a sárban, iszapban történő használatra terveztek. Akár köve...
Leírás
Dunlop ONF REA TT DIA 1CT
Kifejezetten lágy keverékű abroncs, amit a sárban, iszapban történő használatra terveztek. Akár köves felületen is megállja a helyét hisz karkaszának és anyagösszetételének köszönhetően igen magas tapadást nyújt. Az új első gumi optimalizált mintázatot kapott, a középső és váll résznél elhelyezett blokkok közti távolságot növelték. Ezáltal még jobban elkerülhető a sárral való eltömődés és kisebb tempónál is jobb az abroncs öntisztuló képessége. A hátsó abroncs sem maradt érintetlen a blokkok magassága 11%-al, míg szélessége 44%-al növekedett az előző modellhez viszonyítva. Hatékonyabb kigyorsítást érhetünk el vele továbbá a teljes élettartam során egyenletesebb teljesítmény leadás jellemzi.
100/100-18 DUNLOP GEOMAX MX34 REA 59M TT MOTORGUMI

100/100-18 DUNLOP GEOMAX MX34 REA 59M TT MOTORGUMI

Kifejezetten lágy keverékű abroncs, amit a sárban, iszapban történő használatra terveztek. Akár köve...
Leírás
Dunlop ONF REA TT DIA 1CT
Kifejezetten lágy keverékű abroncs, amit a sárban, iszapban történő használatra terveztek. Akár köves felületen is megállja a helyét hisz karkaszának és anyagösszetételének köszönhetően igen magas tapadást nyújt. Az új első gumi optimalizált mintázatot kapott, a középső és váll résznél elhelyezett blokkok közti távolságot növelték. Ezáltal még jobban elkerülhető a sárral való eltömődés és kisebb tempónál is jobb az abroncs öntisztuló képessége. A hátsó abroncs sem maradt érintetlen a blokkok magassága 11%-al, míg szélessége 44%-al növekedett az előző modellhez viszonyítva. Hatékonyabb kigyorsítást érhetünk el vele továbbá a teljes élettartam során egyenletesebb teljesítmény leadás jellemzi.
120/80-19 DUNLOP GEOMAX MX34 REA 63M TT MOTORGUMI

120/80-19 DUNLOP GEOMAX MX34 REA 63M TT MOTORGUMI

Kifejezetten lágy keverékű abroncs, amit a sárban, iszapban történő használatra terveztek. Akár köve...
Leírás
Dunlop ONF REA TT DIA 1CT
Kifejezetten lágy keverékű abroncs, amit a sárban, iszapban történő használatra terveztek. Akár köves felületen is megállja a helyét hisz karkaszának és anyagösszetételének köszönhetően igen magas tapadást nyújt. Az új első gumi optimalizált mintázatot kapott, a középső és váll résznél elhelyezett blokkok közti távolságot növelték. Ezáltal még jobban elkerülhető a sárral való eltömődés és kisebb tempónál is jobb az abroncs öntisztuló képessége. A hátsó abroncs sem maradt érintetlen a blokkok magassága 11%-al, míg szélessége 44%-al növekedett az előző modellhez viszonyítva. Hatékonyabb kigyorsítást érhetünk el vele továbbá a teljes élettartam során egyenletesebb teljesítmény leadás jellemzi.
120/90-19 DUNLOP GEOMAX MX34 REA 63M TT MOTORGUMI

120/90-19 DUNLOP GEOMAX MX34 REA 63M TT MOTORGUMI

Kifejezetten lágy keverékű abroncs, amit a sárban, iszapban történő használatra terveztek. Akár köve...
Leírás
Dunlop ONF REA TT DIA 1CT
Kifejezetten lágy keverékű abroncs, amit a sárban, iszapban történő használatra terveztek. Akár köves felületen is megállja a helyét hisz karkaszának és anyagösszetételének köszönhetően igen magas tapadást nyújt. Az új első gumi optimalizált mintázatot kapott, a középső és váll résznél elhelyezett blokkok közti távolságot növelték. Ezáltal még jobban elkerülhető a sárral való eltömődés és kisebb tempónál is jobb az abroncs öntisztuló képessége. A hátsó abroncs sem maradt érintetlen a blokkok magassága 11%-al, míg szélessége 44%-al növekedett az előző modellhez viszonyítva. Hatékonyabb kigyorsítást érhetünk el vele továbbá a teljes élettartam során egyenletesebb teljesítmény leadás jellemzi.
200/60R17 MICHELIN POWER PERFORMANCE SLICK 24 REAR NHS TL MOTORGUMI

200/60R17 MICHELIN POWER PERFORMANCE SLICK 24 REAR NHS TL MOTORGUMI

A Michelin egy valódi verseny abroncsot készített, abban a franciaországi gyárban, ahol a MotoGp mez...
Leírás
Michelin MC25 ROA REA TL RAD 2CT SCT
A Michelin egy valódi verseny abroncsot készített, abban a franciaországi gyárban, ahol a MotoGp mezőnynek szánt gumikat is gyártják. Nem bízták a véletlenre így ezek az abroncsok, beleértve a Performance Cup és Performance Slick modelleket is, ugyan arra platformra építve készítik, mint a gyorsasági világbajnokságra szánt gumik. A Cup verzió egy gyárilag mintás kivitel, ettől függetlenül közúti használatra nem engedélyezett. Ezt a modellt leginkább 600 ccm-es motorokra ajánlják. A Slick abroncsot még ennél is profibb felhasználásra, 600-1000 ccm-ig vérbeli superbikeokra javasolja a gyártó. Természetesen több keverékben elérhetőek az abroncsok annak érdekében, hogy a megfelelő tapadást és élettartamot hozhassuk ki tempó, pálya hőmérséklet és az aszfalt struktúrájától függően.
200/60R17 MICHELIN POWER PERFORMANCE SLICK SOFT REAR NHS TL MOTORGUMI

200/60R17 MICHELIN POWER PERFORMANCE SLICK SOFT REAR NHS TL MOTORGUMI

A Michelin egy valódi verseny abroncsot készített, abban a franciaországi gyárban, ahol a MotoGp mez...
Leírás
Michelin MC25 ROA REA TL RAD 2CT SCT
A Michelin egy valódi verseny abroncsot készített, abban a franciaországi gyárban, ahol a MotoGp mezőnynek szánt gumikat is gyártják. Nem bízták a véletlenre így ezek az abroncsok, beleértve a Performance Cup és Performance Slick modelleket is, ugyan arra platformra építve készítik, mint a gyorsasági világbajnokságra szánt gumik. A Cup verzió egy gyárilag mintás kivitel, ettől függetlenül közúti használatra nem engedélyezett. Ezt a modellt leginkább 600 ccm-es motorokra ajánlják. A Slick abroncsot még ennél is profibb felhasználásra, 600-1000 ccm-ig vérbeli superbikeokra javasolja a gyártó. Természetesen több keverékben elérhetőek az abroncsok annak érdekében, hogy a megfelelő tapadást és élettartamot hozhassuk ki tempó, pálya hőmérséklet és az aszfalt struktúrájától függően.
120/75R16,5 MICHELIN POWER SUPERMOTO MEDIUM FRONT NHS TL MOTORGUMI

120/75R16,5 MICHELIN POWER SUPERMOTO MEDIUM FRONT NHS TL MOTORGUMI

Az elsőszámú abroncs az S1, és E2 Supermoto világbajnokságban.
Leírás
Michelin MC25 ROA FRO TL RAD
A Michelin Power Supermoto, a világ leg eredményesebb versenyzőinek segítségével került kifejlesztésre. Új vegyületek kerültek a keverékbe, melyek jobb tapadást, ugyanakkor magasabb élettartamot biztosítanak. A kínálatba bekerült a 16”-os első méret, ami fordulékonyabb, és precízebb visszajelzéseket ad az első keréktől.
120/75R16,5 MICHELIN POWER SUPERMOTO SOFT FRONT NHS TL MOTORGUMI

120/75R16,5 MICHELIN POWER SUPERMOTO SOFT FRONT NHS TL MOTORGUMI

Az elsőszámú abroncs az S1, és E2 Supermoto világbajnokságban.
Leírás
Michelin MC25 ROA FRO TL RAD
A Michelin Power Supermoto, a világ leg eredményesebb versenyzőinek segítségével került kifejlesztésre. Új vegyületek kerültek a keverékbe, melyek jobb tapadást, ugyanakkor magasabb élettartamot biztosítanak. A kínálatba bekerült a 16”-os első méret, ami fordulékonyabb, és precízebb visszajelzéseket ad az első keréktől.
120/80R16 MICHELIN POWER SUPERMOTO MEDIUM FRONT NHS TL MOTORGUMI

120/80R16 MICHELIN POWER SUPERMOTO MEDIUM FRONT NHS TL MOTORGUMI

Az elsőszámú abroncs az S1, és E2 Supermoto világbajnokságban.
Leírás
Michelin MC25 ROA FRO TL RAD
A Michelin Power Supermoto, a világ leg eredményesebb versenyzőinek segítségével került kifejlesztésre. Új vegyületek kerültek a keverékbe, melyek jobb tapadást, ugyanakkor magasabb élettartamot biztosítanak. A kínálatba bekerült a 16”-os első méret, ami fordulékonyabb, és precízebb visszajelzéseket ad az első keréktől.
160/60R17 MICHELIN POWER SUPERMOTO MEDIUM REAR NHS TL MOTORGUMI

160/60R17 MICHELIN POWER SUPERMOTO MEDIUM REAR NHS TL MOTORGUMI

Az elsőszámú abroncs az S1, és E2 Supermoto világbajnokságban.
Leírás
Michelin MC25 ROA REA TL RAD
A Michelin Power Supermoto, a világ leg eredményesebb versenyzőinek segítségével került kifejlesztésre. Új vegyületek kerültek a keverékbe, melyek jobb tapadást, ugyanakkor magasabb élettartamot biztosítanak. A kínálatba bekerült a 16”-os első méret, ami fordulékonyabb, és precízebb visszajelzéseket ad az első keréktől.
160/60R17 MICHELIN POWER SUPERMOTO SOFT REAR NHS TL MOTORGUMI

160/60R17 MICHELIN POWER SUPERMOTO SOFT REAR NHS TL MOTORGUMI

Az elsőszámú abroncs az S1, és E2 Supermoto világbajnokságban.
Leírás
Michelin MC25 ROA REA TL RAD
A Michelin Power Supermoto, a világ leg eredményesebb versenyzőinek segítségével került kifejlesztésre. Új vegyületek kerültek a keverékbe, melyek jobb tapadást, ugyanakkor magasabb élettartamot biztosítanak. A kínálatba bekerült a 16”-os első méret, ami fordulékonyabb, és precízebb visszajelzéseket ad az első keréktől.
160/60R17 MICHELIN POWER GP2 REAR 69W TL MOTORGUMI

160/60R17 MICHELIN POWER GP2 REAR 69W TL MOTORGUMI

Egy abroncs melyet a versenyzés inspirált. Egy új modell kifejlesztése során az egyik legfontosabb f...
Leírás
Michelin MC25 MUJ ROA REA TL RAD M2C M2P
Egy abroncs melyet a versenyzés inspirált. Egy új modell kifejlesztése során az egyik legfontosabb feladat az, hogy az előző generációhoz viszonyítva, továbbá a konkurenciához mérve javulást érjünk el és mindig egy lépéssel előrébb járjunk a versenytársakhoz viszonyítva. Jelen esetben is ez volt a fő szempont. Az abroncs fejlesztésében a MotoGP abroncsokat tervező mérnökök és tesztelő pilóták vettek részt. A GP2 azoknak ideális választás, akik a határokat feszegetik, nem ismernek kompromisszumokat és a tapadás a legfontosabb. Felhasználást tekintve 50-50%-os arányt javasol a gyártó, közúti és versenypályás használatra. Azoknak ajánljuk, akik a tökéletes kombinációt keresik utcai és pályamotorozás mellé. Legyen szó amatőr vagy professzionálisabb felhasználásról a Power GP2-ben nem fogunk csalódni.
180/55R17 MICHELIN POWER GP2 REAR 73W TL MOTORGUMI

180/55R17 MICHELIN POWER GP2 REAR 73W TL MOTORGUMI

Egy abroncs melyet a versenyzés inspirált. Egy új modell kifejlesztése során az egyik legfontosabb f...
Leírás
Michelin MC25 MUJ ROA REA TL RAD M2P
Egy abroncs melyet a versenyzés inspirált. Egy új modell kifejlesztése során az egyik legfontosabb feladat az, hogy az előző generációhoz viszonyítva, továbbá a konkurenciához mérve javulást érjünk el és mindig egy lépéssel előrébb járjunk a versenytársakhoz viszonyítva. Jelen esetben is ez volt a fő szempont. Az abroncs fejlesztésében a MotoGP abroncsokat tervező mérnökök és tesztelő pilóták vettek részt. A GP2 azoknak ideális választás, akik a határokat feszegetik, nem ismernek kompromisszumokat és a tapadás a legfontosabb. Felhasználást tekintve 50-50%-os arányt javasol a gyártó, közúti és versenypályás használatra. Azoknak ajánljuk, akik a tökéletes kombinációt keresik utcai és pályamotorozás mellé. Legyen szó amatőr vagy professzionálisabb felhasználásról a Power GP2-ben nem fogunk csalódni.
  • 178 /196

Kategóriák

 
Árukereső, a hiteles vásárlási kalauz 
     
Michelin Minősített Szakszerviz



 
 
 

Termék összehasonlítás

A cookie-k segítenek minket a szolgáltatásnyújtásban.
A webhely használatával elfogadod a cookie-k használatát.
További információ
  Most Első gumit keresek kategóriában keresel