Napjaink legismertebb motorgumi szériája a Michelin által megalkotott Road sorozat, mely tökéletesen kiszolgálta az elmúlt évtizedekben a modern kor motorozási igényeit. Ezt a sikerességet koronázta meg a Road 4 érkezése, melyet soha nem látott népszerűség övezett, a 2014-es megjelenési évétől 2017-ig több mint 1,5 millió példány gurult az utakon. Az abroncs sikerességét nem is felejtették el a francia mérnökök, ami a mintázatot illeti, több a Road 4-ben is használt kialakítást megtalálunk a Road 5-ön, amellett, hogy az éppen aktuális sportabroncs, a Power RS mintaárkai is jelentősen megihlették az új futófelületi kialakítást. Ennek köszönhetőek a rendkívül mély vízelvezető csatornák megjelenése a Road 5-ön, melyek kiegészülve a már korábban is használt vízelvezető furatokkal és megújult XST Evo lamellarendszerrel, biztosítják a Road 5 tökéletes nedves tapadását. Kívülről egyszerű, vékony lamelláknak látszanak, a lényeg azonban belül van, mely magyarázatot ad a kivételes működésre is: a lamella alsó részei egyre szélesednek, tehát a kopás mértékével a mintamélység csökken, a mintacsatorna szélessége viszont nő. Így marad konstans az abroncs vízkiszorítási teljesítménye az életciklusa jelentős részében. A Michelin kivételes figyelemmel kíséri a motorosok igényeit, melyek között talán az egyik legfontosabb a rövid féktáv, valamint ennek a gyakori romlása a kopással párhuzamosan. Nincs kétség, a franciák egész fejezetet lapoztak a fejlesztések nagykönyvében: a Road 5 több mint 5.000 km után is képes olyan rövid féktávra, mint a korábbi tesztgyőztes előd, a Road 4. Természetesen a franciák a száraz tapadásról sem feledkeztek meg és a jól bevált 2CT technológiát fejlesztették tovább 2CT+-ra oly módon, hogy a középrészben található kemény keverék – mely az abroncs hosszú futásteljesítményét biztosítja – bekerült a vállrészeken található lágy keverékek alá, így sokkal stabilabbá vált az abroncs a gyors kanyarokban és az agresszív kigyorsításoknál. E tulajdonságokat a Michelin az ACT+ technológiával ragozza tovább, mely egy speciális szerkezeti felépítés szabadalmaztatott módja. A karkaszt a peremhuzalok megkerülésével egészen a vállrészekig fordítják vissza, ami dupla oldalfal merevítést eredményez, így a motorunk nem veszít a stabilitásából a kanyarokban, és mindig kitűnő visszajelzéseket ad. Természetesen ezekre nincs szükség az abroncs koronarészében, a futófelület alatti részen, ahol lényegesebben vékonyabbak a szövetrétegek, így lesz a motorozás komfortos, élvezetes. Ha megfigyeljük a Road 5 mintázatát, könnyű észrevenni, hogy megváltozott a mintacsatornák kiosztása, és elhelyezkedése a futófelületen. A sportosság jegyében kevesebb negatív minta került a vállrészekre, ami megnövekedett tapadást eredményez a gyors kanyarokban. Összegezve, a francia gyáróriás megalkotta a modern korszak tökéletes abroncsát a Road 5 személyében, mely a sporttúra szegmens sportosabb motorosai számára is kitűnő választás, arról nem beszélve, hogy a Total Performance égisze alatt a Michelin tökéletesen megoldja a változékony körülmények közötti biztonságos motorozás kérdését is, páratlan technológiákat felvonultatva a tökéletes nedves tapadás eléréséhez.
A Scorpion Trail II tökéletes egyensúlyt teremt egy sport-túra abroncs tapadása, és enduró abroncs terepjáró képességei között. A tervezés célja a határok nélküli kalandmotorozás lehetőségének megteremtése volt. A teljesítmény pedig a mai modern túra enduró motorokhoz igazodik, mint például a BMW R1200GS, a Suzuki V-Strom, a Honda Crosstourer, a Yamaha XT1200Z Super Tenere, a Kawasaki Versys, a Ducati Multistrada, az Aprilia Caponord, vagy a Triupmh Tiger. Az új mintázat tervezésekor, egyaránt támaszkodtak a fejlesztők a Pirelli enduró tapasztalataira, illetve a rendkívül sikeres Angel Gt túra sport abroncsra. Ennek eredményeként, nem csak aszfalt úton nyújt kiemelkedő tapadást akár nedves felületen is, hanem könnyű terepen is megfelelő vonóerőt biztosít. A profilkiképzés közvetlenül a Angel Gt-től származik, ezért az elődnél nagyobb érintkezési felülettel biztosít nagyobb kanyarstabilitást, minden útfelületen. A kétkomponensű futófelület pedig biztosítja a kategóriától elvárt kimagasló kopásállóságot.
A Pirelli ScorpionTrail III a Scorpion termékcsalád eddig legsportosabb aszfalton használható abroncsa. Az első benyomásokat magunkban kiértékelve látható, hogy vizuálisan minimális változásokat alkalmaztak a tervezés során, hisz egy jól bevált recepten nem szükséges sokat módosítani. A sportosság tekintetében a Diablo családból kölcsönvett modern, elnyújtott villám mintákat használtak fel a futófelület kialakítsa során. Az elődmodell messzemenően a legsikeresebb túraendúró abroncs, nemcsak a hazai, de a nemzetközi piacon is. Minden tekintetben kiemelkedő a vetélytársak közül. Ezt alapul véve és sokévnyi tapasztalatot, visszajelzést összegyűjtve készült el az aktuális III-as széria. Az elmúlt években túraendúró, mint motorkerékpár szegmens az egyik legnagyobb húzó erővé avanzsálódott a piacon, népszerűségük és egyre növekvő teljesítményük, jó kezelhetőségük miatt egyre sokoldalúbb és nagyobb teljesítményű abroncsokra van szükség. Különös figyelmet fordítva a különböző útviszonyok közötti könnyű használhatóságra. Száraz felületen való kezelhetőségben és tapadásban az előző széria is igen magasra helyezte a mércét. Ezt az új modellnek sikerült felülmúlnia mindamellett, hogy javították az abroncs eddig is parádés irányíthatóságát, és ami a legfontosabb a nedves tapadását és a tartósságát is. A gyártó közel 20%-os élettartam növekedést ígér. A könnyebb terepen való használhatóság is javult, továbbá a mintaárkok speciális él kiképzésének köszönhetően a futófelület kevésbé sérülékeny. A merevebb szerkezet miatt az abroncsnak növekedett a stabilitása teljes terhelés esetén.
Bár nem a leg újabb fejlesztés, a mai napig az egyik leg közkedveltebb, kiemelkedően jó ár-érték aránnyal rendelkező szupersport abroncs. Az elsők között alkalmaztak ennél az abroncsnál egy igazán „hegyes” profilkontúrt, mely a közúti abroncsok között egyedülálló 51.2°-os dőlésszöget tett lehetővé. A távolról is felismerhető extravagáns mintázat, igazán különleges megjelenést kölcsönöz motorunknak. A 2CT technológia a kategóriában egyedülálló futásteljesítményt biztosít, a kanyarokban pedig kompromisszumoktól mentes maximális tapadást.
Nem meglepő módon egy régi abroncs teljes mértékben lekerül a gyártósorról, nevezetesen az AC10 mintázatnak szüntetik meg a gyártását. Helyette kerül forgalomba az új TRACKER. Mindenképp megőrizték az abroncs sokoldalúságát, hisz legnagyobb előnye továbbra is abban rejlik, hogy talajtípustól függetlenül, legyen az lazább, vagy szilárdabb felület, vagy akár sáros vagy sziklásabb terep, a tracker elegendő teljesítményt fog nyújtani a motoros számára. Merevebb szerkezetet és jobb oldaltartást kapott a pontosabb vezethetőségért, tovább ellenállóbb a szúrt sérülésekkel szemben, így könnyebben elkerülhetjük a nem kívánt defektet. Változott az abroncs egészét alkotó anyagok összetételének aránya, így tartósabb elődjénél, így hosszabb távon élvezhetjük multifunkcionalitását. Szélesebb méretpalettával érkezik, az eddigi 1 első opció kiegészül egy további mérettel. Az abroncs további nagy előnye, hogy homologizációval rendelkezik, ami lehetővé teszi a legális utcai használatot.
A kategória nagy népszerűségnek örvend, nemcsak a hazai utakon, hanem Európa szerte rengeteg túraenduró csoportba tartozó motorral találkozhatunk. Ezt követve a gyártó időszerűnek gondolta ennek az abroncsnak a bemutatását. Nagyon sok háttérmunka eredményeként született meg ez a mintázat, mely nem kíván kompromisszumot kötni az on és az offroad vonallal, egyszerűen úgy optimalizálták, hogy az úticélunk bárhová is vezessen azt biztonságosan a legnagyobb tapadás mellett közelíthessük meg. Ezt az anyaghasználat modernizálásával, a mintablokkok speciális egymáshoz képest való elhelyezésével érték el. Az első és hátsó gumik esetén 2ct illetve 2ct+ technológiát alkalmaznak, ami a tartósságot és a tapadást hivatott növelni. Az Anakee III-nál jobban kiaknázható teljesítmény fogadja a motorost, köszönhetően a középső sáv kialakításának, a vállrészek felé haladva az áthidalt mintablokkok növelik a stabilitás érzetét, továbbá a referenciaként tekinthető nedves tapadásért pedig az új összetétel és a vállrészeknél nyitott mintacsatornák gondoskodnak.
Az új BMW 1250 GS és 1200 GS Adventure gyári szerelése.
A kategória nagy népszerűségnek örvend, nemcsak a hazai utakon, hanem Európa szerte rengeteg túraenduró csoportba tartozó motorral találkozhatunk. Ezt követve a gyártó időszerűnek gondolta ennek az abroncsnak a bemutatását. Nagyon sok háttérmunka eredményeként született meg ez a mintázat, mely nem kíván kompromisszumot kötni az on és az offroad vonallal, egyszerűen úgy optimalizálták, hogy az úticélunk bárhová is vezessen azt biztonságosan a legnagyobb tapadás mellett közelíthessük meg. Ezt az anyaghasználat modernizálásával, a mintablokkok speciális egymáshoz képest való elhelyezésével érték el. Az első és hátsó gumik esetén 2ct illetve 2ct+ technológiát alkalmaznak, ami a tartósságot és a tapadást hivatott növelni. Az Anakee III-nál jobban kiaknázható teljesítmény fogadja a motorost, köszönhetően a középső sáv kialakításának, a vállrészek felé haladva az áthidalt mintablokkok növelik a stabilitás érzetét, továbbá a referenciaként tekinthető nedves tapadásért pedig az új összetétel és a vállrészeknél nyitott mintacsatornák gondoskodnak.
Az új BMW 1250 GS és 1200 GS Adventure gyári szerelése.
A klasszikus gépek igazi bevált abroncsa, mind a vizuális megjelenés és a megbízható kiszámítható viselkedés az, ami miatt érdemes ezt a mintázatot választani egy idősebb gépre. 22 év után változtatott a már jól bevált recepten a gyártó és minimális frissítést végezve a mindenki által ismert BT45-ön, így született meg ennek az utódja a BT46. Az első abroncsok követik a modernebb mintázati kialakítást tehát a legtöbb esetben a fordított „V” alak fog minket fogadni az első kerékre tekintve. Ez jótékony hatással van az irányíthatóságra a fékerő átadására és a még hatékonyabb vízelvezetést tesz lehetővé, továbbá a szebb kopásképp kialakulásában is döntő szerepe van. A hátsó profilú abroncsok anyagösszetételén módosítás történt, modernebb anyagok használatával növelték a gumi tapadását és futásteljesítményét.
Továbbra is egy tartós a motorunk számára kiváló kezelhetőséget biztosító, diagonál felépítésű abroncsot kapunk a gyártótól, a magas minőségre pedig továbbra is a Japán gyártás adja a garanciát.
Minden tekintetben új megoldásokat felvonultató a Chopper/Cruiser vonal felső kategóriájának képviselőjeként jelen lévő Commander III még tovább fejlődött az elődjéhez viszonyítva. Immár két külön ágra bontották annak érdekében, hogy az eltérő stílusú gépek igényeinek teljes tekintetben megfeleljen és maximálisan kiszolgája az elvárásokat. Az egyik ilyen al kategória a Touring nevet viseli, míg a vele párhuzamosan kapható másik vonal Cruiser néven elérhető. Minimálisan a mintázatuk is eltér, mivel különböző igények mellé lettek fejlesztve. Előbbi, tehát a Touring leginkább Harley specifikált abroncs, tipikusan az amerikai márka arculatához és technikai paramétereihez igazítva továbbá a rá legjellemzőbb méretekben gyártva, míg a Criuser vonal a Japán és európai gyártók modelljeire alkalmas. Minimális változtatáson esett át a profilkiképzés és a hozzá tartozó mintázat kialakítása is. Ennek magyarázata az épp aktuális érintkezési felület növelése az irányíthatóság és a stabilitás maximalizálása érdekében, továbbá a nedves úton nyújtott teljesítmény javítása. Utóbbi talán a legfontosabb, hisz az új abroncsnál már az adott pillanatban az úttesttel találkozó felületen több vízelvezető csatorna található, így javult a nedves tapadási tényező. Ezekre az újításokra azért volt szükség, hogy egyensúlyba helyezzék a maximális tapadást és az élettartamot. Ezek a jellemzők a fejlesztéseknek köszönhetően még tovább javultak az elődhöz képest. Az oldalfal bársony kiképzéssel látták el, ami további exkluzív megjelenést kölcsönöz a motorunk számára.
A Pirelli ismét magasra tette a mércét a szupersport kategóriában, hisz új szintre emelte az abroncs legfontosabb tulajdonságait így a száraz és nedves felületen történő viselkedése még kiszámíthatóbb lett. Az olasz gyártó mindig is elkötelezett híve volt a sportos abroncsok gyártásának, ezt a típust is kifejezetten a sportmotort és modernebb nagyobb teljesítményű naked bikeot bírtokló közönségnek szánja. Megmaradtak a már megszokottá vált „villám” minták, mely gyártón belül is jelzik a felhasználóknak, hogy itt egy vérbeli sport gumiról van szó. Legfőbb változás a mintázatban az első abroncsot érte, itt volt indokolt az alapvető módosítás. A vállrészeknél plusz negatív mintákat kapott az abroncs, mely elősegíti a jó vízelvezetést. Ez a minimális változtatás kanyarban történő fékezés során segíti az irányíthatóságot és az íven tartást, továbbá kanyar ABS-el felszerelt motoroknál plusz fékerő vihető át az útfelületre akár nedvesebb körülmények mellett is. Az abroncs anyagösszetétel olyan mértékű változtatásokon esett át, ami a napi használhatóságot segíti, pl rövidebb bemelegedési időt garantál továbbá a szélsőséges felhasználás közben történő kémiai változások mértékét is csökkenti. Ilyen eset például egy extrém hőterhelés közben végbemenő változások a példa kedvéért különböző vegyületek, adalékok kiválása. A Rosso IV megalkotásakor az elsődleges szempont egy igazán univerzális akár mindennapos használatra is alkalmas sport abroncs megalkotása volt, mindemellett a maximális teljesítmény kiaknázása is fő szerepet játszott. Így született meg a kategória egyik meghatározó abroncsa.
Megjelent napjaink egyik legmodernebb közúti motorozásra tervezett túraendúró abroncsa a Tourance család negyedig tagja, ami a Tourance Next 2 nevet viseli. Erősségeit az eddigi tapasztalatokra és visszajelzésekre alapozva tovább finomította a gyártó. A Next 2 ideális választás hosszabb túrák alkalmával, mivel növekedett az élettartam az új futófelületi felépítésének köszönhetően, mely már több komponens alkalmazásával készül. Kiválóan kezeli a rövidebb távok megtételét és a városi ingázásból adódó hirtelen útburkolati felületek változását is. Két nagy előnye az agilis és semleges viselkedés a motor irányítása közben, mivel ez teszi lehetővé a komfortos motorozást, ami hosszú távon elengedhetetlen. Ez a könnyed kezelhetőséget adó tulajdonság az abroncs vázát adó felépítésnek a 0°-os acélöv szerkezetnek és az Interact technológiának köszönhető. A mintázat kialakítása követi a Metzeler hagyományait, azonban a DYMATEC technológiával kialakított és innovatívan elhelyezett vízelvezető csatornák a funkcionalitást segítik. Ennek köszönhetően az abroncs teljes élettartama során megfelelő kopásképpel bír. Az első abroncs 85%-os silica tartalommal rendelkezik, ennek köszönhetően az elődmodellhez képest 10%-al rövidebb fékút érhető el nedves útfelületen és garantált a gyors bemelegedés is. Az abroncs tökéletesen együtt dolgozik a modern vezetést támogató rendszerekkel, mint pl. a blokkolás és kipörgésgátló.
Az előző tehát a harmadik generációhoz viszonyítva több területen is fejlesztették ezt az abroncsot. Ezeknek a módosításoknak köszönhetően új mércét állítottak fel a túrasport abroncsok piacán. Ebben a szegmensben eddig nem használt anyagokat és technológiákat alkalmaztak annak érdekében, hogy egyedülálló teljesítményt nyújtson a maga kategóriájában. Három fő területen dolgozták át annak érdekében, hogy az abroncs kezelhetősége, élettartama és tapadása felülmúlja az elődmodellét. A javuló élettartam és a nedves úton történő mérhető 10%-os tapadás növekedés mellett a bekormányzási erő is csökkent a RoadSmart IV-el szerelt motorkerékpárok esetén. Ez legfőképp nehezebb túrmotorok esetén nagy előny, továbbá szűkebb helyen történő alacsony sebességű manőverezés közben van segítségünkre. A legelterjedtebb 120/70-17+180/55-17 és 190/55-17-es méretekben rögtön két változatban jelenik meg, itt GT és SP verziókat különböztetünk meg. Előbbi a nehezebb nagyobb testű túramotorokra javasolt az extra stabilitás és élettartam miatt, utóbbi pedig a kisebb tömegű és sportosabb karakterű motorkerékpárokra célszerű választani. Egy új összetevőnek köszönhetően, amit Hi-Silica-X-nek nevezett el a gyártó a nedves útfelületen történő tapadás még inkább felül múlja az előző generációk teljesítményét. Mérések alapján 7°-30° közötti dőlésszög esetén az abroncs kiemelkedő vízkiszorítással rendelkezik biztonságosabbá téve a vizes útszakaszokon történő motorozást További extra a „Fine-Carbon” adalék, amit eddig csak sportgumik esetén alkalmaztak, ennek köszönhetően az abroncs hőtartása még hűvösebb időben is sokkal magasabb és hosszan tartóbb. A jobb kopásképet és az eredeti vizuális kinézetet az eddigieknél is tovább képes megőrizni az abroncs a vékonyabb vízelvezető csatornák alkalmazása miatt. A RoadSmart IV egy igen komplex modell, sokrétű felhasználás mellett is egy igazán jó választás.
Az előző tehát a harmadik generációhoz viszonyítva több területen is fejlesztették ezt az abroncsot. Ezeknek a módosításoknak köszönhetően új mércét állítottak fel a túrasport abroncsok piacán. Ebben a szegmensben eddig nem használt anyagokat és technológiákat alkalmaztak annak érdekében, hogy egyedülálló teljesítményt nyújtson a maga kategóriájában. Három fő területen dolgozták át annak érdekében, hogy az abroncs kezelhetősége, élettartama és tapadása felülmúlja az elődmodellét. A javuló élettartam és a nedves úton történő mérhető 10%-os tapadás növekedés mellett a bekormányzási erő is csökkent a RoadSmart IV-el szerelt motorkerékpárok esetén. Ez legfőképp nehezebb túrmotorok esetén nagy előny, továbbá szűkebb helyen történő alacsony sebességű manőverezés közben van segítségünkre. A legelterjedtebb 120/70-17+180/55-17 és 190/55-17-es méretekben rögtön két változatban jelenik meg, itt GT és SP verziókat különböztetünk meg. Előbbi a nehezebb nagyobb testű túramotorokra javasolt az extra stabilitás és élettartam miatt, utóbbi pedig a kisebb tömegű és sportosabb karakterű motorkerékpárokra célszerű választani. Egy új összetevőnek köszönhetően, amit Hi-Silica-X-nek nevezett el a gyártó a nedves útfelületen történő tapadás még inkább felül múlja az előző generációk teljesítményét. Mérések alapján 7°-30° közötti dőlésszög esetén az abroncs kiemelkedő vízkiszorítással rendelkezik biztonságosabbá téve a vizes útszakaszokon történő motorozást További extra a „Fine-Carbon” adalék, amit eddig csak sportgumik esetén alkalmaztak, ennek köszönhetően az abroncs hőtartása még hűvösebb időben is sokkal magasabb és hosszan tartóbb. A jobb kopásképet és az eredeti vizuális kinézetet az eddigieknél is tovább képes megőrizni az abroncs a vékonyabb vízelvezető csatornák alkalmazása miatt. A RoadSmart IV egy igen komplex modell, sokrétű felhasználás mellett is egy igazán jó választás.
Egyértelműen 2022 legjobban várt újdonsága a gyáróriás új sporttúra abroncsa a Michelin Road 6. A legismertebb széria jelenlegi modellje folytatja a hagyományokat és nem célja a trón legfelső fokának átengedése. Kategórián belül továbbra is a legtöbb darabszámban értékesített abroncsot a Michelin Road család biztosítja. Ezt az elsőséget csak úgy őrizhetik meg ha továbbra is prémium minőségű abroncsokat gyártanak a motoros közönségnek. A felhasználók egy előző generációhoz mérten mindig többre vágynak, fontosnak tartják, hogy a magas árért cserébe az elérhető legnagyobb teljesítményt nyújtsa az abroncs bármilyen körülménnyel is találkozzanak az útjuk során. Ezért a gyártó azt garantálja, hogy azonos felhasználás mellett akár 10%-al hosszabb élettartammal rendelkezhetünk, ami az abroncs teljes élettartamára vetítve egy igen kiemelkedő érték. Túrasport abroncs lévén az élettartam mellett a száraz és nedves tapadás az egyik legfontosabb tényező, ezért az úgynevezett „void ratio” amit nevezzünk csak egyszerűen mintázottsági aránynak, úgy van kialakítva, hogy bármilyen dőlésszög esetén ez az arány szinte állandó. Ez azt eredményezi, hogy konstans tapadással számolhatunk, ami kiszámíthatóságot eredményez, ezáltal biztonságosan motorozhatunk egy eső áztatta hegyi szerpentinen is vagy a legnagyobb napsütésben forró útfelületen. A MICHELIN X-Sipe Technology™ a MICHELIN Water Evergrip Technology™ kombinációja azt szolgálja, hogy az abroncs teljes élettartama során egyenletes teljesítményt nyújtson, legyen szó akár vészfékezésről a vonóerő átadásról vagy egy hírtelen fellépő kitérő manőverről. A nedves tapadás hasonló mértékben javult, mint az élettartam. A „Silica Rain” összetétel pedig a tapadását hivatott fokozni abban az üzemállapotban amikor a abroncs teljes szerkezete még nem érte el azt a hőmérsékleti tartományt, ahol már biztonságos és megfelelő tapadással rendelkezik. A gyártó ennél a modellnél alkalmazta először a 2ct+ felépítést az első gumi esetén. Szintén további újítás egy aramid alapú merevítő betét alkalmazása, ami a súlycsökkentést és a nagyobb sebességnél fellépő alakváltozási tényezőt hivatott csökkenteni. A nagy súlyú túragépekre továbbra is a megszokott GT jelölésű változatot kínálja a gyártó. A legújabb felső kategóriás modellekre jellemző magas esztétikai megjelenést továbbra is a Premium Touch oldalfal biztosítja.
Egyértelműen 2022 legjobban várt újdonsága a gyáróriás új sporttúra abroncsa a Michelin Road 6. A legismertebb széria jelenlegi modellje folytatja a hagyományokat és nem célja a trón legfelső fokának átengedése. Kategórián belül továbbra is a legtöbb darabszámban értékesített abroncsot a Michelin Road család biztosítja. Ezt az elsőséget csak úgy őrizhetik meg ha továbbra is prémium minőségű abroncsokat gyártanak a motoros közönségnek. A felhasználók egy előző generációhoz mérten mindig többre vágynak, fontosnak tartják, hogy a magas árért cserébe az elérhető legnagyobb teljesítményt nyújtsa az abroncs bármilyen körülménnyel is találkozzanak az útjuk során. Ezért a gyártó azt garantálja, hogy azonos felhasználás mellett akár 10%-al hosszabb élettartammal rendelkezhetünk, ami az abroncs teljes élettartamára vetítve egy igen kiemelkedő érték. Túrasport abroncs lévén az élettartam mellett a száraz és nedves tapadás az egyik legfontosabb tényező, ezért az úgynevezett „void ratio” amit nevezzünk csak egyszerűen mintázottsági aránynak, úgy van kialakítva, hogy bármilyen dőlésszög esetén ez az arány szinte állandó. Ez azt eredményezi, hogy konstans tapadással számolhatunk, ami kiszámíthatóságot eredményez, ezáltal biztonságosan motorozhatunk egy eső áztatta hegyi szerpentinen is vagy a legnagyobb napsütésben forró útfelületen. A MICHELIN X-Sipe Technology™ a MICHELIN Water Evergrip Technology™ kombinációja azt szolgálja, hogy az abroncs teljes élettartama során egyenletes teljesítményt nyújtson, legyen szó akár vészfékezésről a vonóerő átadásról vagy egy hírtelen fellépő kitérő manőverről. A nedves tapadás hasonló mértékben javult, mint az élettartam. A „Silica Rain” összetétel pedig a tapadását hivatott fokozni abban az üzemállapotban amikor a abroncs teljes szerkezete még nem érte el azt a hőmérsékleti tartományt, ahol már biztonságos és megfelelő tapadással rendelkezik. A gyártó ennél a modellnél alkalmazta először a 2ct+ felépítést az első gumi esetén. Szintén további újítás egy aramid alapú merevítő betét alkalmazása, ami a súlycsökkentést és a nagyobb sebességnél fellépő alakváltozási tényezőt hivatott csökkenteni. A nagy súlyú túragépekre továbbra is a megszokott GT jelölésű változatot kínálja a gyártó. A legújabb felső kategóriás modellekre jellemző magas esztétikai megjelenést továbbra is a Premium Touch oldalfal biztosítja.
Kifejezetten a modern, impozáns teljesítménnyel rendelkező túra endúrósok igényeinek megfelelően tervezték meg ezt az abroncsot, mely sok tulajdonságot hordoz magában. A Pirelli büszke arra, hogy sikerült ötvöznie azokat ismérveket a gumiban, melyek kifejezetten alkalmassá teszik aszfalt és terep használatra egyaránt. A megnövelt blokkmintáknak és anyagösszetételnek köszönhetően igen magas teljesítményt nyújt utcai használat esetén, mindemellett kiváló kapaszkodó képessége mellett terepen is jól használható A nagy központi blokkok növelik az érintkezési felületet, és csökkentik a kopás mértékét. Az agresszívnek mondható mintázat nem befolyásolja az aszfalton nyújtott tapadást. Az abroncs struktúrája, szerkezeti felépítése és profilkiképzése a rengeteg összehasonlító tesztet nyert, Scorpion Trail II-ből származik, garantálva ezzel a szintén kiváló teljesítményt, és a hasonló kiszámítható viselkedést. Az abroncs geometriai felépítése az egyedi profilkiképzésnek köszönhetően eltér a megszokottól, némiképp a szélesség/magasság aránya különbözik az eddig látottaktól, viszont ennek köszönhetően sikerült azt elérnie a gyártónak, hogy fokozott stabilitást nyújtson az abroncs terepviszonyoktól függetlenül. Különös figyelmet fordítottak a gyártásnál felhasznált anyagok arányaira, a szilika tartalom több mint 55%, továbbá a szabadalmaztatott keverési eljárásának köszönhetően ami extrém magas hőfokon történik a különböző polimerek, gyanták és olajok keveredése 100%-os. Ez elősegíti az abroncs teljes élettartama alatt a változatlan teljesítményt. Futófelülete homogén, tehát nem eltérő gumikeverékeket alkalmaztak, viszont tartósság és a kanyarban megfelelő tapadás érdekében eltérő feszességűek az acélöv szálai ami miatt a különböző érintkezési felületeken másképp viselkedik a gumi. Értelem szerűen a legtöbbet használt középső sávban feszesebbek, míg a vállrészek felé haladva ez csökkenő tendenciát mutat. Továbbá a keresztszálak feszességét is módosították annak érdekében, hogy a gumi kereszt és oldalirányú stabilitása is növekedjen. Ez a technológia is azt fejezi ki, hogy egy modern darabról beszélünk.
A versenyabroncsok fejlesztése mögött álló tudás a Bridgestone esetében nem megkérdőjelezhető. A legújabb generációs abroncsok modernebb összetevői, csökkentik a bemelegedési fázist, jobb tapadást, és nagyobb kanyarstabilitást nyújtanak. Az alacsony önsúly csökkenti a rugózatlan tömeget, az optimális abroncs profil pedig maximális érintkezési felületet biztosít a leg meredekebb dőlésszögek esetén.
A Bridgestone méltán híres Battlax Hypersport „S” szériájának ötödik generációját testesíti meg az S23-as modell. A recept az eddigi evolúciót figyelembe véve minden eddiginél összetetteb. Egyfelől jól ismert, és jól bevált Bridgestone technológiákon keresztül hozza a szupersport szegmens kötelező elemeit amik biztosítják a kiegyensúlyozott terméktulajdonságokat. Másrészről azonban úgy tágítja az abroncs teljesítőképességének határait, hogy a versenyabroncsok, és a túra-sport abroncsok gyártása során alkalmazott technológiákból kölcsönöz, ezzel növelve az abroncs jellemzőinek komplexitását. A kötelező elemek egyik megtestesítője a több zónás futófelület. Elöl három zóna, hátul öt zóna. Az abroncs futófelületének középső részén kopásálóbb, keményebb keverék, ami stabilabb gyorsítást, és fékezést tesz lehetővé egyenes vonalon, illetve magasabb futásteljesítményt eredményez. A vállak felé haladva egyre lágyabb keveréket alkalmaz a gyártó, a kanyarokban nyújtott teljesítmény növelése érdekében. Szintén jól ismert technológia amit már az előd modelleknél is alkalmazott a gyártó a mono spirál övszerkezet aminek köszönhetően csökken az abroncs súlya, ezzel pedig a rugózatlan tömeg, és növeli a stabilitást az útirányból érkező terhelések hatékonyabb csillapításával. Ami azonban következő szintre emeli az S23-as mintázatot, az egy nagyon eredetinek mondható megoldás, és egyfajta egyvelege egy sport-túra és egy versenyabroncsnak. A Bridgestone a V02-es slick versenyabroncsához hasonló merevebb karkasz szerkezetet fejlesztett, ami fő célját tekintve a nagyobb merevségnek köszönhetően növeli a stabilitást, főleg a kanyarokban, és még inkább a kifejezetten gyors kanyarokban. Kedvező mellékhatása, hogy a kevesebb torzulás miatt egyenesfutás közben sem termel annyi hőt, és a középen tagolatlan futófelülettel együtt egy korábbiaknál kopásálóbb felületet eredményez. Így történhet meg, hogy az abroncs egyszerre gyorsabb, és egyben tartósabb is. A másik érdekes házasítás a Bridgestone „T” (touring) szériából érkező Pulse Groove mintázat kialakítási technológia. A koncepciója a következő. Arányaiban kevesebb, viszont a vízkiszorítási jellemzőkben hatékonyabb mintacsatornák kialakítása. A Pulse Groove mintázat valójában egy változó szélességű mintacsatornát jelent, ami venturi hatást keltve felgyorsítja a víz áramlását a mintacsatornában, így egységnyi idő alatt több vizet képes kiszorítani. Ennek eredménye az abroncs aszfalttal való érintkezésének hatékonyabb fenntartása vizes útburkolaton. További előnye, hogy az alacsonyabb mintaaránynak köszönhetően a száraz útburkolaton nyújtott teljesítmény is javul, ahol a slick érintkezőfelület mennyisége határozza meg a teljesítményt. Egy technológiai megoldás tehát ismét két különböző területen mutat előrelépést. Mindezen fejlesztések eredménye az előd modellhez viszonyítva nagyobb fokú tapadás a gyors kanyarokban, 3%-al rövidebb fékút vizes aszfalton, és 8%-al megnövekedett futásteljesítmény.
Akár azt is mondhatjuk, hogy egy új kategória megalkotója az abroncs, amit szuper-sport túrának is bátran hívhatunk. A fejlesztés során teljesen új szemléletet követtek a mérnökök és két különböző kategória sajátos jellemzőit egyesítették ebben a modellben. Az abroncs teljesen adaptívnak mondható, tehát folyamatosan alkalmazkodik a változó körülményekhez. Ezt a mintázat egyedi kialakításával érték el. A mintaárkok „viselkedése” egyszerűen fogalmazva alkalmazkodik az adott körülményekhez és vezetési stílusunkhoz. Abban az esetben amikor nem forszírozott, kényelmesebb a tempó, kisebbek a terhelésváltások a hosszanti mintaárkok megtartják az eredeti kialakításukat. Nedves útfelületen ezáltal kedveznek a vízkiszorításnak és a komfortnak, továbbá a futófelületnek megfelelő mozgási teret adnak, így rövid melegedési idővel és széles működési tartománnyal rendelkezhetünk. Ellenkező helyzetben, amikor dinamikusabb vezetési stílust részesítjük előnyben, magasabb kanyarsebességet alkalmazunk és minden tekintetben jobban terheljük az abroncsot, a hosszanti mintacsatornák egy része a terhelés hatására összezárul, így növelve az adott futófelületi sáv tömörségét. Ezzel plussz stabilitást nyerünk, és jobb vezetési pontosságot kapunk az abroncstól. Ebben a formában az Roadtec02 viselkedése már-már sportgumik jellemzőihez hasonlít. Fontos megjegyezni, hogy az első és hátsó abroncsok kinézete teljesen azonos az egyforma viselkedés miatt. Alacsonyabb mintázottsági aránnyal rendelkezik, mint elődje e miatt jobb akusztikus hatásfokkal dolgozik a gumi, kevesebb vibráció és zaj tapasztalható. A hátsó abroncs természetesen több komponensből épül fel, ezzel is javítva az abroncs teljesítményét.
Terrex Kft, Adószám: 12114708-2-09 Cégjegyzékszám:09-09-004094 4031 Debrecen, Szoboszlói út 50
Kényelmesebb neked írásban?
Szállítás
1. Rendelés beérkezése - a webáruházban leadott rendelésekről minden esetben visszaigazoló emailt küldünk (bankkártyás fizetés estén külön emailt a sikeres fizetésről), melyben megtalálhatod a rendelésed részleteit, a megrendelt terméket, a várható szállítási időt és az adataid.
2. Rendelés feldolgozása - a kollégák feldolgozzák a bérkező rendeléseket, amikor pedig a rendelés státuszát módosítjuk, újabb emailt küld a rendszer az új rendelési státusszal és megerősítéssel a szállítási határidőt illetően. Kollégáink külön figyelmet fordítanak a rendelések feldolgozásakor a gyári méretekre, hogy az adott motortípusra a mérnökök által kifejelesztett, legjobban működő abroncs kerüljön. Amikor ettől eltérést észlelünk, telefonon értesítjük a megrendelőt, hogy csupán "egyszerű" hiba áll mögötte, vagy esetleg felnit cseréltek a motoron és emiatt történt a méretváltás.
3. Rendelés a futárszolgálatnál - amikor a GLS futárszolgálat felveszi a megrendelt abroncsokat, emailben tájékoztatunk, melyet követően várhatóan a GLS futárszolgálat is küld egyet, mellékelve a csomagszámot, valamint az email tartalmaz egy linket is, melynek segítségével módosítható a szállítási cím. Ettől a pillanattól kezdve a GLS futárszolgálat követi nyomon a csomag helyzetét, így annak helyzetéről is ők tudnak információt nyújtani (+36 29 886 700)
4. Rendelés kiszállítása - A futár a legtöbb esetben telefonál a szállítást megelőzően, így célszerű olyan számot megadni, melyen a csomag átvevője elérhető.
Szállítási díjak: br 3.890 Ft (darabszámtól függetlenül)
Ha szeretnéd még nagyobb biztonságban tudni gumiabroncsaidat – és persze pénztárcádat –, akkor az alábbi lehetőséget semmiképp se hagyd ki! Természetesen minden nálunk vásárolt gumihoz jár a gyári garancia, ez tény. Viszont vannak esetek, amikor előfordul, hogy az nem elég, sőt! A mai gumiabroncs gyártók olyan profi csúcstechnológiával dolgoznak, hogy a gyári garancia bejelentő lapot szinte alig látjuk, illetve csak és kizárólag a gyártási folyamat során bekövetkező hibákért vállalnak felelősséget. Azonban van egy aspektus – és itt jön képbe az R17.hu kiterjesztett garancia-, amivel ők sem számoltak: mi, a motorosok. Normál használat esetén is történhetnek velünk kisebb balesetek, meghibásodások, aminek megoldása eddig rátok várt és az az efféle javítások – valljuk be őszintén - nem kevés pénzbe kerülnek. Egy csekély költség ellenében azonban mi átvesszük tőletek ezt a kockázatot! Csak gondoljatok bele: az általatok vásárolt nagy összegű, prémium kategóriás abroncsaitok biztonságáért megéri-e ez az apró befektetés?
A vásárlástól számított 2 éven belüli időszakra (új) cseregaranciát biztosítunk, amennyiben normál használat, vagy baleset közben a gumi javíthatatlanul megsérül (pl.: szövet- vagy oldalfal szakadás, futófelületi problémák, légzáró réteg sérülése, peremhibák) vagy egyéb ok (okok) miatt használhatatlanná válik. Ha a hiba javítható, az nem jelent cserét, azt szervizeinkben ingyenesen hárítjuk el. Ez vonatkozik a defektjavításra is amennyiben azt az abroncs gyári technológiái megengedik. Illetve fenntartjuk a jogot az eltérő, de hasonló minőségű termékkel való helyettesítésre, ha a kiterjesztett garancia alá vont termék nincs gyártásban, vagy ésszerű időn belül nem szállítható.
Néhány minimális feltételnek azonban itt meg kell felelned: a kiterjesztett garancia feltétele minimum 3,5 mm profilmélység a legkopottabb mintaárokban mérve. A garancia nem vonatkozik az üzemszerű, illetve extrém kopásra sem. Az R17.hu kiterjesztett garancia ugyanakkor – értelemszerűen – nem érvényesíthető szándékos rongálás, vagy versenyzéssel kapcsolatos körülmények között használt gumiabroncsokra.
Az R17.hu kiterjesztett garanciát a kiválasztott gumi kosárba rakásakor tudod a rendelésedhez hozzáadni. A helyszínen vásárolt abroncsoknál pedig kollégáink fel fogják hívni erre az ajánlatra a figyelmed.
Kosár mentése
Ha nem volt időd befejezni a vásárlást, akkor elmenthetjük számodra a kosarad
hat prémium márka hivatalos gyári képviselete
A haladás szolgálatában– hirdeti a mindenki által jól ismert Bibendum. A francia alapítású cég mára minden meghatározó szempontból első helyen áll. Az R17.hu a Michelin gumiabroncsok hivatalos magyarországi képviselete.
German Engineering– A németek ágaskodó paripája immár 140 éve szinonimája a minőségnek. Európában az egyik legtradicionálisabb márka. Egyedülálló módon nálunk a teljes méretpaletta raktárról elérhető, köszönhetően a Continental és az R17.hu között létrejött gyártói megállapodásnak.
Your journey, our passion– A japán cég neve összeforr ezzel a néhány varázslatos betűvel: MotoGP. Abroncsaik tökéletes biztonságot, kitűnő tapadást, egyensúlyt és kanyarstabilitást nyújtanak. A márka képviseletét közvetlen gyártói kapcsolattal látjuk el.
Drive with confidence – 120 év a gumiabroncsok teljesítményének folyamatos fejlesztésében. Történelmében számtalan versenyen és teszten ért el kiváló eredményt. Az R17.hu a Dunlop motorgumiabroncsok magyarországi hivatalos képviselete.
Always two wheels ahead– A motorosok számára a kék-fehér logó egyet jelent magával a motorozással. Az R17.hu a Metzeler hivatalos magyarországi képviselete.
Az olasz gumigyártó több mint száz éve a teljesítmény, a biztonság és az olasz temperamentum képviselője. Elkötelezettsége és eredményei a motorsport minden területén megkérdőjelezhetetlenek. Az R17.hu a Pirelli hivatalos magyarországi képviselete
A legnagyobb raktárkészlet Magyarországon
Az R17.hu minden tekintetben Magyarország legnagyobb motorgumi kereskedője, melyet raktárkészletünk is alátámaszt. Raktárainkban a gumikat napfénytől, portól, fagytól, sugárzó hőtől, vegyszerektől mentes helyen tároljuk, amelyek megfelelnek a gyártói elvárásoknak. Néhány piacon lévő vetélytársunkkal szemben mi fizikailag is rendelkezünk üzlethelyiséggel, ezért szívesen vesszük, ha személyesen látogatsz el hozzánk. Rendeld most és holnap már szerelheted!
2 év gyári garancia minden termékre
Az R17.hu csapata folyamatosan azon dolgozik, hogy nevünk hallatán a minőség szó ugorjon be elsőre, és ebből sosem engedünk. Magyarországi márkaképviseleteként minden egyes nálunk vásárolt abroncsra gyári garanciát vállalnunk, ezért is érdemes őket tőlünk beszerezni.
Minden esetben vállaljuk a törvény által meghatározott garanciális és jótállási feltételeket, de szerencsére a gyártók által vállalt feltételek jellemzően kedvezőbbek ennél, úgyhogy a gyártó által biztosított, és törvényileg előírt garancia az irányadó. Általában elmondható, hogy azok a meghibásodások az elfogadhatók a garancia feltételein belül, amik gyártási, tervezési vagy kivitelezési hibára vezethetők vissza. Nem érvényesíthető a garancia helytelen szállítás, felhasználás, szerelés vagy versenyzés következményeként kialakult hibákra, a minimálisan előírt (1,6mm) alatti profil mélységű, illetve javított gumiabroncsokra.
A névre szóló számlát és a garancialevelet a termékekkel együtt csomagolva küldjük. Garanciális igény esetén szükséged lesz egy garanciális bejelentő lapra is, amit a weblap jobb felső sarkában lévő menü ikonra való kattintás után, a letöltések opció alatt tudsz beszerezni, de ha erre jársz, szívesen odaadjuk neked. Ezt kitöltve mihamarabb juttasd el hozzánk e-mailben vagy személyesen. A terméket ilyenkor visszaszállítjuk vizsgálatra, vagy ha van hozzád közel eső partnerünk, akkor az ő segítségüket is igénybe tudjuk venni.
Ritkán ugyan, de előfordul - főleg speciális méreteknél-, hogy a gumiabroncs gyártási ideje nem az adott éven belüli, aminek elsősorban technikai okai vannak. Bizonyos méretek gyártása csak időszakos, egészen egyszerűen nincs rá akkora igény, ami a folyamatos gyártást és felhasználást lehetővé tenné, így ezeket a típusokat csakis nagyobb szériában gazdaságos gyártani, tehát hosszabb a készletezési idejük. Ezek a gumik ugyanakkor minden tekintetben (minőség, tapadás, tartósság) megfelelnek az elvárásoknak, melyet a gyártók a jótállási feltételeikben ki is hangsúlyoznak. De nem kell félned, a gyári és az R17.hu raktáraiban alkalmazott professzionális tárolási körülmények meggátolják a gumiabroncsok idő előtti öregedését.
(Itt meg kell jegyezzük, hogy az alaptalan reklamáció esetén a kimagaslóan nagy vizsgálati és szállítási költséget a bejelentő felé tovább terheljük.)
R17.hu Kiterjesztett Garancia
Ha szeretnéd még nagyobb biztonságban tudni gumiabroncsaidat – és persze pénztárcádat –, akkor az alábbi lehetőséget semmiképp se hagyd ki! Természetesen minden nálunk vásárolt gumihoz jár a gyári garancia, ez tény. Viszont vannak esetek, amikor előfordul, hogy az nem elég, sőt! A mai gumiabroncs gyártók olyan profi csúcstechnológiával dolgoznak, hogy a gyári garancia bejelentő lapot szinte alig látjuk, illetve csak és kizárólag a gyártási folyamat során bekövetkező hibákért vállalnak felelősséget. Azonban van egy aspektus – és itt jön képbe az R17.hu kiterjesztett garancia-, amivel ők sem számoltak: mi, a motorosok. Normál használat esetén is történhetnek velünk kisebb balesetek, meghibásodások, aminek megoldása eddig rátok várt és az az efféle javítások – valljuk be őszintén - nem kevés pénzbe kerülnek. Egy csekély költség ellenében azonban mi átvesszük tőletek ezt a kockázatot! Csak gondoljatok bele: az általatok vásárolt nagy összegű, prémium kategóriás abroncsaitok biztonságáért megéri-e ez az apró befektetés?
A vásárlástól számított 2 éven belüli időszakra (új) cseregaranciát biztosítunk, amennyiben normál használat, vagy baleset közben a gumi javíthatatlanul megsérül (pl.: szövet- vagy oldalfal szakadás, futófelületi problémák, légzáró réteg sérülése, peremhibák) vagy egyéb ok (okok) miatt használhatatlanná válik. Ha a hiba javítható, az nem jelent cserét, azt szervizeinkben ingyenesen hárítjuk el. Ez vonatkozik a defektjavításra is amennyiben azt az abroncs gyári technológiái megengedik. Illetve fenntartjuk a jogot az eltérő, de hasonló minőségű termékkel való helyettesítésre, ha a kiterjesztett garancia alá vont termék nincs gyártásban, vagy ésszerű időn belül nem szállítható.
Néhány minimális feltételnek azonban itt meg kell felelned: a kiterjesztett garancia feltétele minimum 3,5 mm profilmélység a legkopottabb mintaárokban mérve. A garancia nem vonatkozik az üzemszerű, illetve extrém kopásra sem. Az R17.hu kiterjesztett garancia ugyanakkor – értelemszerűen – nem érvényesíthető szándékos rongálás, vagy versenyzéssel kapcsolatos körülmények között használt gumiabroncsokra.
Az R17.hu kiterjesztett garanciát a kiválasztott gumi kosárba rakásakor tudod a rendelésedhez hozzáadni. A helyszínen vásárolt abroncsoknál pedig kollégáink fel fogják hívni erre az ajánlatra a figyelmed.
A kurzorra reagálva a felirat háttere sárga színre vált. Most kattints a kis fekete nyílra.
MOTORGUMIK : válaszd ki a Kategória szűrőből motorozási stílusod, majd add meg az általad keresett abroncs adatait a Méret és az Átmérő szűrőinek kitöltésével.
Kattints a Keresésre és görgess lejjebb a találati listához.
GYORSKERESŐ : Itt írj be Méretet (Pl.: 1207017), Gyártót (Pl.: Michelin) vagy konkrét mintázatot (Pilot Road 4).
A megjelent listából azonnal ki tudod választani a legalkalmasabbat.
ROBOGÓ GUMIK : válaszd ki a Kategória szűrőből motorozási stílusod, majd add meg az általad keresett abroncs adatait a Méret és az Átmérő szűrőinek kitöltésével.
Kattints a Keresésre és görgess lejjebb a találati listához.
GYORSKERESŐ : Itt írj be Méretet (Pl.: 1306013), Gyártót (Pl.: Michelin) vagy konkrét mintázatot (Pure SC).
A megjelent listából azonnal ki tudod választani a legalkalmasabbat.
TÖMLŐK : válaszd ki jelenleg használt külső gumid méretét.
Kattints a Keresésre, majd a megjelent listából válogass a kerekedre legalkalmasabb termékek között.
MOTORÁPOLÁS : klikkelés után a Magyar Motorosok által leggyakrabban vásárolt motorápolási cikkek közül válaszd ki a neked valót.
ÚJDONSÁGOK : nézd meg a legújabb fotókat és ismertetőket.
KIÁRUSÍTÁS : egyetlen kattintás után válaszd ki a figyelmedet felkeltő ajánlatok közül a legjobbat.
Ezek jellemzően kifutó, korlátozott számban elérhető gumi termékek, ezért érdemes gyorsan választanod.
Használd az oldalsávot:
MÉRET : válaszd ki keresett abroncsod adatait a Méret és az Átmérő szűrők kitöltésével.
Kattints a Keresésre és görgess lejjebb a találati listához.
Válassz Márka-függetlenül a legjobb ajánlatokból.
Konkrét gyártó termékeit válaszd ki a MÁRKA SZERINTI oldalsávban.
GYORSKERESŐ : Itt írj be Méretet (Pl.: 1207017), Gyártót (Pl.: Michelin) vagy konkrét mintázatot (Pilot Road 4).
A megjelent listából azonnal ki tudod választani a legalkalmasabbat.
PÁRBAN OLCSÓBB: válaszd ki a Kategória szűrőből motorozási stílusod, majd add meg a keresett abroncsok adatait az Első méret és a Hátsó méret szűrők kitöltésével.
Kattints a Keresés re és görgess lejjebb a legjobb páros találati listához.
Egyedi páros igényedet küldd el e-mail-ben vagy hívj minket telefonon.
MÁRKA SZERINT : válaszd ki a keresett abroncs Gyártó-ját és motorod Kategóriáját a szűrők kitöltésével.
Kattints a Keresés re és görgess lejjebb a találati listához.
A Méret és az Átmérő szűrők használatával pontosabb eredményt kapsz.
MOTOR SZERINT : válaszd ki motorod Márkáját a hozzá illő abroncs Típusát.
Ezt követően az Első gumi méret, Hátsó gumi méretét és Légnyomás szűrő automatikusan kitöltődik.
Kattints a Keresés és görgess lejjebb a találati listához.
Egyedi párost szeretnél?
A párosokat a legnépszerűbb méretek szerint állítjuk össze, ajánlj te is egyet és megvizsgáljuk.
Motor és robogó gumik
Harley-Davidson motorgumik
Fehér oldalfalú motorgumik
Classic motorgumik
Téli robogógumik
Rabaconda 3M offroad szerelõgép
Az R17.hu csapata folyamatosan azon dolgozik, hogy nevünk hallatán a minőség szó ugorjon be elsőre, és ebből sosem engedünk. Magyarországi márkaképviseleteként minden egyes nálunk vásárolt abroncsra gyári garanciát vállalnunk, ezért is érdemes őket tőlünk beszerezni.
Ha szeretnéd még nagyobb biztonságban tudni gumiabroncsaidat – és persze pénztárcádat –, akkor az alábbi lehetőséget semmiképp se hagyd ki! Természetesen minden nálunk vásárolt gumihoz jár a gyári garancia, ez tény. Viszont vannak esetek, amikor előfordul, hogy az nem elég, sőt! A mai gumiabroncs gyártók olyan profi csúcstechnológiával dolgoznak, hogy a gyári garancia bejelentő lapot szinte alig látjuk, illetve csak és kizárólag a gyártási folyamat során bekövetkező hibákért vállalnak felelősséget. Azonban van egy aspektus – és itt jön képbe az R17.hu kiterjesztett garancia-, amivel ők sem számoltak: mi, a motorosok. Normál használat esetén is történhetnek velünk kisebb balesetek, meghibásodások, aminek megoldása eddig rátok várt és az az efféle javítások – valljuk be őszintén - nem kevés pénzbe kerülnek. Egy csekély költség ellenében azonban mi átvesszük tőletek ezt a kockázatot! Csak gondoljatok bele: az általatok vásárolt nagy összegű, prémium kategóriás abroncsaitok biztonságáért megéri-e ez az apró befektetés?