Kosár tartalma ide
Mobilszámaink
0
Kosár
jelenleg üres!
Még üres a kosarad
0
Ezt néztem
 
Bármikor, bárkinek ajánlanám. Az ügyfélszolgálatnál teljes mértékben segítőkészek.
Uzsik
2018.07.01.
Igy kéne működnie minden web shop nak
Fero25
2018.12.18.
Maximálisan elégedett vagyok: Remek kommunikáció, jó ár, gyors szállítás.
Nagy Iván
2018.08.24.
Kommunikatív és segítőkész alkalmazottak mind telefonon, mind email-ben.
Balint952
2018.08.18.
Itt szeretek vásárolni. Egyszerű keresés, jó kiszolgálás!
Sanya
2018.12.28.
Korrekt, bőséges információ az oldalon. Gyors ügyintézés, szállítás.
Fecsó
2019.01.17.

120/70R17 MICHELIN ROAD 5 FRONT 58W TL MOTORGUMI

A túrázók álma, a sokoldalúság mestere, a Road széria minden tudását egy abroncsban egyesítő Road 5....
Michelin MC25 2AT ROA FRO TL RAD M2C XST
Napjaink legismertebb motorgumi szériája a Michelin által megalkotott Road sorozat, mely tökéletesen kiszolgálta az elmúlt évtizedekben a modern kor motorozási igényeit. Ezt a sikerességet koronázta meg a Road 4 érkezése, melyet soha nem látott népszerűség övezett, a 2014-es megjelenési évétől 2017-ig több mint 1,5 millió példány gurult az utakon. Az abroncs sikerességét nem is felejtették el a francia mérnökök, ami a mintázatot illeti, több a Road 4-ben is használt kialakítást megtalálunk a Road 5-ön, amellett, hogy az éppen aktuális sportabroncs, a Power RS mintaárkai is jelentősen megihlették az új futófelületi kialakítást. Ennek köszönhetőek a rendkívül mély vízelvezető csatornák megjelenése a Road 5-ön, melyek kiegészülve a már korábban is használt vízelvezető furatokkal és megújult XST Evo lamellarendszerrel, biztosítják a Road 5 tökéletes nedves tapadását. Kívülről egyszerű, vékony lamelláknak látszanak, a lényeg azonban belül van, mely magyarázatot ad a kivételes működésre is: a lamella alsó részei egyre szélesednek, tehát a kopás mértékével a mintamélység csökken, a mintacsatorna szélessége viszont nő. Így marad konstans az abroncs vízkiszorítási teljesítménye az életciklusa jelentős részében. A Michelin kivételes figyelemmel kíséri a motorosok igényeit, melyek között talán az egyik legfontosabb a rövid féktáv, valamint ennek a gyakori romlása a kopással párhuzamosan. Nincs kétség, a franciák egész fejezetet lapoztak a fejlesztések nagykönyvében: a Road 5 több mint 5.000 km után is képes olyan rövid féktávra, mint a korábbi tesztgyőztes előd, a Road 4. Természetesen a franciák a száraz tapadásról sem feledkeztek meg és a jól bevált 2CT technológiát fejlesztették tovább 2CT+-ra oly módon, hogy a középrészben található kemény keverék – mely az abroncs hosszú futásteljesítményét biztosítja – bekerült a vállrészeken található lágy keverékek alá, így sokkal stabilabbá vált az abroncs a gyors kanyarokban és az agresszív kigyorsításoknál. E tulajdonságokat a Michelin az ACT+ technológiával ragozza tovább, mely egy speciális szerkezeti felépítés szabadalmaztatott módja. A karkaszt a peremhuzalok megkerülésével egészen a vállrészekig fordítják vissza, ami dupla oldalfal merevítést eredményez, így a motorunk nem veszít a stabilitásából a kanyarokban, és mindig kitűnő visszajelzéseket ad. Természetesen ezekre nincs szükség az abroncs koronarészében, a futófelület alatti részen, ahol lényegesebben vékonyabbak a szövetrétegek, így lesz a motorozás komfortos, élvezetes. Ha megfigyeljük a Road 5 mintázatát, könnyű észrevenni, hogy megváltozott a mintacsatornák kiosztása, és elhelyezkedése a futófelületen. A sportosság jegyében kevesebb negatív minta került a vállrészekre, ami megnövekedett tapadást eredményez a gyors kanyarokban. Összegezve, a francia gyáróriás megalkotta a modern korszak tökéletes abroncsát a Road 5 személyében, mely a sporttúra szegmens sportosabb motorosai számára is kitűnő választás, arról nem beszélve, hogy a Total Performance égisze alatt a Michelin tökéletesen megoldja a változékony körülmények közötti biztonságos motorozás kérdését is, páratlan technológiákat felvonultatva a tökéletes nedves tapadás eléréséhez.
A Scorpion Trail II tökéletes egyensúlyt teremt egy sport-túra abroncs tapadása, és enduró abroncs terepjáró képességei között. A tervezés célja a határok nélküli kalandmotorozás lehetőségének megteremtése volt. A teljesítmény pedig a mai modern túra enduró motorokhoz igazodik, mint például a BMW R1200GS, a Suzuki V-Strom, a Honda Crosstourer, a Yamaha XT1200Z Super Tenere, a Kawasaki Versys, a Ducati Multistrada, az Aprilia Caponord, vagy a Triupmh Tiger. Az új mintázat tervezésekor, egyaránt támaszkodtak a fejlesztők a Pirelli enduró tapasztalataira, illetve a rendkívül sikeres Angel Gt túra sport abroncsra. Ennek eredményeként, nem csak aszfalt úton nyújt kiemelkedő tapadást akár nedves felületen is, hanem könnyű terepen is megfelelő vonóerőt biztosít. A profilkiképzés közvetlenül a Angel Gt-től származik, ezért az elődnél nagyobb érintkezési felülettel biztosít nagyobb kanyarstabilitást, minden útfelületen. A kétkomponensű futófelület pedig biztosítja a kategóriától elvárt kimagasló kopásállóságot.
A Scorpion Trail II tökéletes egyensúlyt teremt egy sport-túra abroncs tapadása, és enduró abroncs terepjáró képességei között. A tervezés célja a határok nélküli kalandmotorozás lehetőségének megteremtése volt. A teljesítmény pedig a mai modern túra enduró motorokhoz igazodik, mint például a BMW R1200GS, a Suzuki V-Strom, a Honda Crosstourer, a Yamaha XT1200Z Super Tenere, a Kawasaki Versys, a Ducati Multistrada, az Aprilia Caponord, vagy a Triupmh Tiger. Az új mintázat tervezésekor, egyaránt támaszkodtak a fejlesztők a Pirelli enduró tapasztalataira, illetve a rendkívül sikeres Angel Gt túra sport abroncsra. Ennek eredményeként, nem csak aszfalt úton nyújt kiemelkedő tapadást akár nedves felületen is, hanem könnyű terepen is megfelelő vonóerőt biztosít. A profilkiképzés közvetlenül a Angel Gt-től származik, ezért az elődnél nagyobb érintkezési felülettel biztosít nagyobb kanyarstabilitást, minden útfelületen. A kétkomponensű futófelület pedig biztosítja a kategóriától elvárt kimagasló kopásállóságot.

120/70R17 MICHELIN PILOT POWER 2CT FRONT 58W TL MOTORGUMI

A mai napig az egyik leg kiegyensúlyozottabb közúti használatra szánt szupersport abroncs, kétkompon...
Michelin MC25 ROA RAD TL FRO M2C PO2
Bár nem a leg újabb fejlesztés, a mai napig az egyik leg közkedveltebb, kiemelkedően jó ár-érték aránnyal rendelkező szupersport abroncs. Az elsők között alkalmaztak ennél az abroncsnál egy igazán „hegyes” profilkontúrt, mely a közúti abroncsok között egyedülálló 51.2°-os dőlésszöget tett lehetővé. A távolról is felismerhető extravagáns mintázat, igazán különleges megjelenést kölcsönöz motorunknak. A 2CT technológia a kategóriában egyedülálló futásteljesítményt biztosít, a kanyarokban pedig kompromisszumoktól mentes maximális tapadást.

190/50R17 BRIDGESTONE S22 REAR 73W TL MOTORGUMI

A japán mérnökök sem vártak két szezonnál többet és máris érkezik az új utcai abroncsuk az S22. A kv...
Leírás
Bridgestone ROA REA TL RAD 3LC RCP NPT HT MRS
A tervezők a megszokott arányokat alkalmazzák a keverékek felosztását illetően, az első abroncs a Bridgestonnál megszokottan 3, míg a hátsó 5 zónára osztott, ezzel optimalizálják a tartósságot és a megfelelő tapadást. A mintázat minimálisan változott, inkább nevezhetjük frissített desingnak a lenyomatot, mintsem forradalmian újnak. Kifejezetten a kanyarodási képességek fontosságát próbálják meg kiaknázni, ehhez alakították ki az új profilt illetve a negatív mintacsatornák elhelyezése is ezt hivatott erősíteni. Az abroncson elhelyezett mintaárkok és teljesen mintázatlan, tehát slick felületek aránya az abroncs vállrészeinél változott, méghozzá utóbbi pozitív javára. Ezzel azt érték el, hogy nagyobb dőlésszög esetén pontosabb visszajelzésekkel bír, továbbá növekedett az érintkezési felület is ami a nagyobb tapadást ezáltal extra stabilitás érzetet ad. Az abroncs designjaként is szolgáló elemek alakja és egymáshoz való elhelyezése is eltér ez elődhöz képest. Ennek nem csupán esztétikai szempontból van szerepe, a gumi viselkedését is befolyásolja. Az egymáshoz kisebb szögben elhelyezett elemek segítik a nedves úton történő viselkedést és javítják a kezelhetőséget. Némiképp ezt is figyelembe kell venni egy sport gumi fejlesztése során, hisz bármikor eleredhet az eső, viszont az új mintázattal nem kell tartanunk a nedves útfelülettől sem.
180/55R17 PIRELLI DIABLO ROSSOII REAR 73W TL MOTORGUMI

180/55R17 PIRELLI DIABLO ROSSOII REAR 73W TL MOTORGUMI

A legújabb Diablo , nagy teljesítményű közúti gumiabroncs supersport motorokra.
Leírás
Pirelli ROA RAD TL REA 2CT
Optimalis a gumi száraz és nedves tapadása. A hátsó gumi kétkomponens technológiával rendelkezik. Hatékonyabb kigyorsítás, rövidebb fékút és nagyobb kanyarstabilitás az új innovatív, optimalizált futófelületnek köszönhetően. Az új silica keveréknek köszön
110/80R19 BRIDGESTONE A41 FRONT 59V TL MOTORGUMI

110/80R19 BRIDGESTONE A41 FRONT 59V TL MOTORGUMI

A Bridgestone egy továbbgondolt új mintázatot mutat be az A41-ben amiben megtestesítik a tökéletes t...
Leírás
Bridgestone ONF FRO TL RAD
Ezt a modellt a Bridgestone szorosan együtt tervezte és fejlesztette a T31-es mintázattal, hisz egyre nagyobb teret hódítanak az adventure vagyis túraendúró motorkerékpárok. Így az elvárás a gumi gyártóktól is egyre nagyobb, hisz ezeket a növekvő igényeket ki kell szolgálni, amik alap esetben szintén szorosan összefüggenek. Az elvárások nem mások, mint egy hosszú távon kiegyensúlyozott teljesítményt nyújtó abroncs, amely száraz úton vagy egy eső áztatta túra közben is megállja a helyét. Az új gumi megalkotása során ezek a kitételek nagy prioritást élveztek ennek fényében született meg a kategória új úttörője. Azoknak a felhasználóknak szánják az A41-es mintázatot akik motorjukkal legfőképp országúton közlekednek és az itt nyújtott teljesítmény számít igazán, akár esőben is. Megfigyelhetjük, hogy a mintacsatornák elhelyezésénél a vállrészekre fókuszáltak igazán annak érdekében, hogy a vízkiszorítás és a vízelvezetés minél hatékonyabb legyen. Az első és hátsó gumi kialakítása szorosan együtt dolgozik annak érdekében, hogy vízen felfutás effektusa a lehető legjobban elkerülhető legyen. A fékút rövidítése egy fontos feladat, sokszor néhány cm-rel is megelőzhetjük a bajt, ezért az abroncs középső részénél a negatív minták aránya igen kevés annak érdekében hogy a lehető legnagyobb felület tudja a fékerőt átadni az útfelületre. A nagy mintablokkokra tagolt futófelület nagy szerkezeti merevséget kölcsönöz, ezáltal nő a motor stabilitása is. A kialakított kapaszkodó éleknek köszönhetően ha mégis lazább útfelületre kanyardunk motorunkkal abban az esetben is elegendő vonóerőt vihetünk át. Újdonság, hogy több komponenst alkalmaznak a gyártás során elősegítve ezzel a tartósság kérdését is.
180/55R17 BRIDGESTONE S23 REAR 73W TL MOTORGUMI

180/55R17 BRIDGESTONE S23 REAR 73W TL MOTORGUMI

A Bridgestone méltán híres Battlax Hypersport „S” szériájának ötödik generációját testesíti meg az S...
Leírás
Bridgestone ROA REA TL RAD MRS 3LC RCP NPT HT
A Bridgestone méltán híres Battlax Hypersport „S” szériájának ötödik generációját testesíti meg az S23-as modell. A recept az eddigi evolúciót figyelembe véve minden eddiginél összetetteb. Egyfelől jól ismert, és jól bevált Bridgestone technológiákon keresztül hozza a szupersport szegmens kötelező elemeit amik biztosítják a kiegyensúlyozott terméktulajdonságokat. Másrészről azonban úgy tágítja az abroncs teljesítőképességének határait, hogy a versenyabroncsok, és a túra-sport abroncsok gyártása során alkalmazott technológiákból kölcsönöz, ezzel növelve az abroncs jellemzőinek komplexitását. A kötelező elemek egyik megtestesítője a több zónás futófelület. Elöl három zóna, hátul öt zóna. Az abroncs futófelületének középső részén kopásálóbb, keményebb keverék, ami stabilabb gyorsítást, és fékezést tesz lehetővé egyenes vonalon, illetve magasabb futásteljesítményt eredményez. A vállak felé haladva egyre lágyabb keveréket alkalmaz a gyártó, a kanyarokban nyújtott teljesítmény növelése érdekében. Szintén jól ismert technológia amit már az előd modelleknél is alkalmazott a gyártó a mono spirál övszerkezet aminek köszönhetően csökken az abroncs súlya, ezzel pedig a rugózatlan tömeg, és növeli a stabilitást az útirányból érkező terhelések hatékonyabb csillapításával. Ami azonban következő szintre emeli az S23-as mintázatot, az egy nagyon eredetinek mondható megoldás, és egyfajta egyvelege egy sport-túra és egy versenyabroncsnak. A Bridgestone a V02-es slick versenyabroncsához hasonló merevebb karkasz szerkezetet fejlesztett, ami fő célját tekintve a nagyobb merevségnek köszönhetően növeli a stabilitást, főleg a kanyarokban, és még inkább a kifejezetten gyors kanyarokban. Kedvező mellékhatása, hogy a kevesebb torzulás miatt egyenesfutás közben sem termel annyi hőt, és a középen tagolatlan futófelülettel együtt egy korábbiaknál kopásálóbb felületet eredményez. Így történhet meg, hogy az abroncs egyszerre gyorsabb, és egyben tartósabb is. A másik érdekes házasítás a Bridgestone „T” (touring) szériából érkező Pulse Groove mintázat kialakítási technológia. A koncepciója a következő. Arányaiban kevesebb, viszont a vízkiszorítási jellemzőkben hatékonyabb mintacsatornák kialakítása. A Pulse Groove mintázat valójában egy változó szélességű mintacsatornát jelent, ami venturi hatást keltve felgyorsítja a víz áramlását a mintacsatornában, így egységnyi idő alatt több vizet képes kiszorítani. Ennek eredménye az abroncs aszfalttal való érintkezésének hatékonyabb fenntartása vizes útburkolaton. További előnye, hogy az alacsonyabb mintaaránynak köszönhetően a száraz útburkolaton nyújtott teljesítmény is javul, ahol a slick érintkezőfelület mennyisége határozza meg a teljesítményt. Egy technológiai megoldás tehát ismét két különböző területen mutat előrelépést. Mindezen fejlesztések eredménye az előd modellhez viszonyítva nagyobb fokú tapadás a gyors kanyarokban, 3%-al rövidebb fékút vizes aszfalton, és 8%-al megnövekedett futásteljesítmény.
120/70R17 PIRELLI DIABLO ROSSO IV CORSA FRONT 58W TL MOTORGUMI

120/70R17 PIRELLI DIABLO ROSSO IV CORSA FRONT 58W TL MOTORGUMI

Várható Érkezés: 2022 február. Egy évvel a megjelenés után a Pirelli a Rosso IV alapjaira készített...
Leírás
Pirelli ROA FRO TL RAD PMP PHZ 2CT NEW
Várható Érkezés: 2022 február. Egy évvel a megjelenés után a Pirelli a Rosso IV alapjaira készített egy Corsa változatot, mely konstrukcióját tekintve a Rosso IV-en alapul, viszont leginkább egy adott, szűkebb célközönségnek szól, akik még magasabb teljesítményt várnak el az abroncsuktól. Ennek függvényében változtattak a keveréken és mintázaton azért, hogy kiélezett körülmények között a határokat feszegetve is stabil és kiszámítható legyen az abroncs. Pozícióját tekintve a semi slicknek mondható Supercorsa SP V3, és az utcai hypersport Rosso IV közé sorolható. A szilika alapú keveréket gyakorlatilag megszüntették, helyette ettől drágább és modernebb korom alapú adalékanyagokat használtak a száraz időben nyújtott tapadás és az abroncs által adott lehető legpontosabb visszajelzés érdekében. Ezzel az alapanyag módosítással gyakorlatilag a Pirelli ki is jelentette, hogy csökkent az abroncs nedves útfelületen való tapadása, viszont ezt a modellt nem is ilyen körülménye közé fejlesztették. A műszaki alapot szolgáló modellhez képest az első abroncs 2 míg a hátsó 3 gumikeverékből épül fel. A sportos vezetőkhöz szólnak ezzel a termékkel, ez kétségtelen. Legfőképp sportmotorok és modern erős naked bikekokra ideális választás, továbbá azoké a sportos vezetőké, akik kompromisszum nélküli tapadást várnak el.
190/50R17 MICHELIN PILOT POWER 2CT REAR 73W TL MOTORGUMI

190/50R17 MICHELIN PILOT POWER 2CT REAR 73W TL MOTORGUMI

A mai napig az egyik leg kiegyensúlyozottabb közúti használatra szánt szupersport abroncs, kétkompon...
Leírás
Michelin MC25 ROA RAD TL REA M2C PO2
Bár nem a leg újabb fejlesztés, a mai napig az egyik leg közkedveltebb, kiemelkedően jó ár-érték aránnyal rendelkező szupersport abroncs. Az elsők között alkalmaztak ennél az abroncsnál egy igazán „hegyes” profilkontúrt, mely a közúti abroncsok között egyedülálló 51.2°-os dőlésszöget tett lehetővé. A távolról is felismerhető extravagáns mintázat, igazán különleges megjelenést kölcsönöz motorunknak. A 2CT technológia a kategóriában egyedülálló futásteljesítményt biztosít, a kanyarokban pedig kompromisszumoktól mentes maximális tapadást.
120/70R17 MICHELIN PILOT ROAD 4 GT FRONT 58W TL MOTORGUMI

120/70R17 MICHELIN PILOT ROAD 4 GT FRONT 58W TL MOTORGUMI

Érezd magad nagyobb biztonságban, az időjárási körülményektől függetlenül napsütésben, és esős időbe...
Leírás
Michelin MC25 2AT ROA RAD TL FRO M2C XST
Az új XST+ technológiának köszönhetően, gyorsabban áll meg vizes úton, mint bármely konkurense a kategóriában. A Dekra Test Center által végzett független tesztben bebizonyosodott, hogy a Pilot Road 4-es a legjobb versenytárshoz mérten, 17%-al rövidebb fékútra képes, nedves úton pedig 24%-al teljesít jobban. Ez azt jelenti, hogy minden eddiginél biztonságosabb abroncsot fejlesztett a Michelin, így nem kell többé aggódnunk, ha jön az eső, vagy ha városi körülmények között festett útfelületen kell vészfékeznünk. A továbbfejlesztett 2CT futófelületnek köszönhetően, akár 20%-al tartósabb elődjénél, így igazán remek ár-érték arányt biztosít. Az új szilikával feltöltött gumikeverék, kiváló tapadást biztosít a legtöbb útfelületen. A keresztlamellák éleinek letörése sokkal csendesebb gördülést tesz lehetővé, és a rendellenes kopás lehetőségét is csökkenti az extrém nehéz túramotorok esetében. Jellemző alkalmazás: BMW R 1200 RT, K1300 GT, K 1600 GT és GTL, Honda Pan European, Kawasaki 1400 GTR, Triumph 1200 Tropy, Yamaha 1300 FJR.
150/70R17 MICHELIN ANAKEE ADVENTURE REAR 69V TL MOTORGUMI

150/70R17 MICHELIN ANAKEE ADVENTURE REAR 69V TL MOTORGUMI

Minden téren megújult abronccsal érkezik a Michelin a túraenduró motorosok részére szánt Adventure m...
Leírás
Michelin MC25 ONF REA TL TT RAD M2C
A kategória nagy népszerűségnek örvend, nemcsak a hazai utakon, hanem Európa szerte rengeteg túraenduró csoportba tartozó motorral találkozhatunk. Ezt követve a gyártó időszerűnek gondolta ennek az abroncsnak a bemutatását. Nagyon sok háttérmunka eredményeként született meg ez a mintázat, mely nem kíván kompromisszumot kötni az on és az offroad vonallal, egyszerűen úgy optimalizálták, hogy az úticélunk bárhová is vezessen azt biztonságosan a legnagyobb tapadás mellett közelíthessük meg. Ezt az anyaghasználat modernizálásával, a mintablokkok speciális egymáshoz képest való elhelyezésével érték el. Az első és hátsó gumik esetén 2ct illetve 2ct+ technológiát alkalmaznak, ami a tartósságot és a tapadást hivatott növelni. Az Anakee III-nál jobban kiaknázható teljesítmény fogadja a motorost, köszönhetően a középső sáv kialakításának, a vállrészek felé haladva az áthidalt mintablokkok növelik a stabilitás érzetét, továbbá a referenciaként tekinthető nedves tapadásért pedig az új összetétel és a vállrészeknél nyitott mintacsatornák gondoskodnak. Az új BMW 1250 GS és 1200 GS Adventure gyári szerelése.
180/55MPL17 METZELER ROADTEC 02 REA 73W TL MOTORGUMI

180/55MPL17 METZELER ROADTEC 02 REA 73W TL MOTORGUMI

Akár azt is mondhatjuk, hogy egy új kategória megalkotója az abroncs, amit szuper-sport túrának is b...
Leírás
Metzeler ROA REA TL 2CT FCM OSR CMT
Akár azt is mondhatjuk, hogy egy új kategória megalkotója az abroncs, amit szuper-sport túrának is bátran hívhatunk. A fejlesztés során teljesen új szemléletet követtek a mérnökök és két különböző kategória sajátos jellemzőit egyesítették ebben a modellben. Az abroncs teljesen adaptívnak mondható, tehát folyamatosan alkalmazkodik a változó körülményekhez. Ezt a mintázat egyedi kialakításával érték el. A mintaárkok „viselkedése” egyszerűen fogalmazva alkalmazkodik az adott körülményekhez és vezetési stílusunkhoz. Abban az esetben amikor nem forszírozott, kényelmesebb a tempó, kisebbek a terhelésváltások a hosszanti mintaárkok megtartják az eredeti kialakításukat. Nedves útfelületen ezáltal kedveznek a vízkiszorításnak és a komfortnak, továbbá a futófelületnek megfelelő mozgási teret adnak, így rövid melegedési idővel és széles működési tartománnyal rendelkezhetünk. Ellenkező helyzetben, amikor dinamikusabb vezetési stílust részesítjük előnyben, magasabb kanyarsebességet alkalmazunk és minden tekintetben jobban terheljük az abroncsot, a hosszanti mintacsatornák egy része a terhelés hatására összezárul, így növelve az adott futófelületi sáv tömörségét. Ezzel plussz stabilitást nyerünk, és jobb vezetési pontosságot kapunk az abroncstól. Ebben a formában az Roadtec02 viselkedése már-már sportgumik jellemzőihez hasonlít. Fontos megjegyezni, hogy az első és hátsó abroncsok kinézete teljesen azonos az egyforma viselkedés miatt. Alacsonyabb mintázottsági aránnyal rendelkezik, mint elődje e miatt jobb akusztikus hatásfokkal dolgozik a gumi, kevesebb vibráció és zaj tapasztalható. A hátsó abroncs természetesen több komponensből épül fel, ezzel is javítva az abroncs teljesítményét.
110/80R19 PIRELLI SCORPION TRAIL III FRONT 59V TL MOTORGUMI

110/80R19 PIRELLI SCORPION TRAIL III FRONT 59V TL MOTORGUMI

A Pirelli ScorpionTrail III a Scorpion termékcsalád eddig legsportosabb aszfalton használható abronc...
Leírás
Pirelli S2M ONF FRO TL RAD PMP PHZ 2CT
A Pirelli ScorpionTrail III a Scorpion termékcsalád eddig legsportosabb aszfalton használható abroncsa. Az első benyomásokat magunkban kiértékelve látható, hogy vizuálisan minimális változásokat alkalmaztak a tervezés során, hisz egy jól bevált recepten nem szükséges sokat módosítani. A sportosság tekintetében a Diablo családból kölcsönvett modern, elnyújtott villám mintákat használtak fel a futófelület kialakítsa során. Az elődmodell messzemenően a legsikeresebb túraendúró abroncs, nemcsak a hazai, de a nemzetközi piacon is. Minden tekintetben kiemelkedő a vetélytársak közül. Ezt alapul véve és sokévnyi tapasztalatot, visszajelzést összegyűjtve készült el az aktuális III-as széria. Az elmúlt években túraendúró, mint motorkerékpár szegmens az egyik legnagyobb húzó erővé avanzsálódott a piacon, népszerűségük és egyre növekvő teljesítményük, jó kezelhetőségük miatt egyre sokoldalúbb és nagyobb teljesítményű abroncsokra van szükség. Különös figyelmet fordítva a különböző útviszonyok közötti könnyű használhatóságra. Száraz felületen való kezelhetőségben és tapadásban az előző széria is igen magasra helyezte a mércét. Ezt az új modellnek sikerült felülmúlnia mindamellett, hogy javították az abroncs eddig is parádés irányíthatóságát, és ami a legfontosabb a nedves tapadását és a tartósságát is. A gyártó közel 20%-os élettartam növekedést ígér. A könnyebb terepen való használhatóság is javult, továbbá a mintaárkok speciális él kiképzésének köszönhetően a futófelület kevésbé sérülékeny. A merevebb szerkezet miatt az abroncsnak növekedett a stabilitása teljes terhelés esetén.
160/60R17 PIRELLI DIABLO ROSSOII REAR 69W TL MOTORGUMI

160/60R17 PIRELLI DIABLO ROSSOII REAR 69W TL MOTORGUMI

A legújabb Diablo , nagy teljesítményű közúti gumiabroncs supersport motorokra.
Leírás
Pirelli ROA RAD TL REA 2CT
Optimalis a gumi száraz és nedves tapadása. A hátsó gumi kétkomponens technológiával rendelkezik. Hatékonyabb kigyorsítás, rövidebb fékút és nagyobb kanyarstabilitás az új innovatív, optimalizált futófelületnek köszönhetően. Az új silica keveréknek köszön
160/60R17 BRIDGESTONE BT023 REAR 69W TL MOTORGUMI

160/60R17 BRIDGESTONE BT023 REAR 69W TL MOTORGUMI

A Bt023 eddigi pályafutása során kiérdemelte az egyik leg tartósabb túra abroncs címét. A Gt változa...
Leírás
Bridgestone SZV ROA RAD TL REA 3LC HT MS RCP
Az elődnek számító Bt021-hez mérten 30%-al jobban teljesít, köszönhetően a hátsó abroncs esetében alkalmazott háromzónás felépítésnek. Könnyedén teljesíti a túra abroncsoktól elvárt nagyfokú nedves tapadást, a száraztapadás tekintetében viszont az elvártnál is kiemelkedőbb. Mindez köszönhető a szilika tartalom, és a mintázottság megfelelő arányának. Komfortos, és csendes gördülés mellett nyújt megbízható tapadást, a mindennapokban, vagy akár a leghosszabb motoros túrák esetén is.
110/70-17 BRIDGESTONE BT46 FRONT 54H TL MOTORGUMI

110/70-17 BRIDGESTONE BT46 FRONT 54H TL MOTORGUMI

A klasszikus gépek igazi bevált abroncsa, mind a vizuális megjelenés és a megbízható kiszámítható vi...
Leírás
Bridgestone ROA FRO TL DIA 1CT CM SIL SIC
A klasszikus gépek igazi bevált abroncsa, mind a vizuális megjelenés és a megbízható kiszámítható viselkedés az, ami miatt érdemes ezt a mintázatot választani egy idősebb gépre. 22 év után változtatott a már jól bevált recepten a gyártó és minimális frissítést végezve a mindenki által ismert BT45-ön, így született meg ennek az utódja a BT46. Az első abroncsok követik a modernebb mintázati kialakítást tehát a legtöbb esetben a fordított „V” alak fog minket fogadni az első kerékre tekintve. Ez jótékony hatással van az irányíthatóságra a fékerő átadására és a még hatékonyabb vízelvezetést tesz lehetővé, továbbá a szebb kopásképp kialakulásában is döntő szerepe van. A hátsó profilú abroncsok anyagösszetételén módosítás történt, modernebb anyagok használatával növelték a gumi tapadását és futásteljesítményét. Továbbra is egy tartós a motorunk számára kiváló kezelhetőséget biztosító, diagonál felépítésű abroncsot kapunk a gyártótól, a magas minőségre pedig továbbra is a Japán gyártás adja a garanciát.
80/100-21 MICHELIN TRACKER FRONT 51R TT MOTORGUMI

80/100-21 MICHELIN TRACKER FRONT 51R TT MOTORGUMI

Az offroad vonalon mozgó motorosok számára készült, teljesen új fejlesztésű abroncs, mely egy igen r...
Leírás
Michelin MC25 ONF FRO TT DIA 1CT
Nem meglepő módon egy régi abroncs teljes mértékben lekerül a gyártósorról, nevezetesen az AC10 mintázatnak szüntetik meg a gyártását. Helyette kerül forgalomba az új TRACKER. Mindenképp megőrizték az abroncs sokoldalúságát, hisz legnagyobb előnye továbbra is abban rejlik, hogy talajtípustól függetlenül, legyen az lazább, vagy szilárdabb felület, vagy akár sáros vagy sziklásabb terep, a tracker elegendő teljesítményt fog nyújtani a motoros számára. Merevebb szerkezetet és jobb oldaltartást kapott a pontosabb vezethetőségért, tovább ellenállóbb a szúrt sérülésekkel szemben, így könnyebben elkerülhetjük a nem kívánt defektet. Változott az abroncs egészét alkotó anyagok összetételének aránya, így tartósabb elődjénél, így hosszabb távon élvezhetjük multifunkcionalitását. Szélesebb méretpalettával érkezik, az eddigi 1 első opció kiegészül egy további mérettel. Az abroncs további nagy előnye, hogy homologizációval rendelkezik, ami lehetővé teszi a legális utcai használatot.
150/70R18 PIRELLI SCORPION TRAIL II REAR 70V TL MOTORGUMI

150/70R18 PIRELLI SCORPION TRAIL II REAR 70V TL MOTORGUMI

Speciális túra-enduró abroncs az igazi kaland motorosok számára!
Leírás
Pirelli S2M ONF REA TL RAD 2CT PMP PHZ
A Scorpion Trail II tökéletes egyensúlyt teremt egy sport-túra abroncs tapadása, és enduró abroncs terepjáró képességei között. A tervezés célja a határok nélküli kalandmotorozás lehetőségének megteremtése volt. A teljesítmény pedig a mai modern túra enduró motorokhoz igazodik, mint például a BMW R1200GS, a Suzuki V-Strom, a Honda Crosstourer, a Yamaha XT1200Z Super Tenere, a Kawasaki Versys, a Ducati Multistrada, az Aprilia Caponord, vagy a Triupmh Tiger. Az új mintázat tervezésekor, egyaránt támaszkodtak a fejlesztők a Pirelli enduró tapasztalataira, illetve a rendkívül sikeres Angel Gt túra sport abroncsra. Ennek eredményeként, nem csak aszfalt úton nyújt kiemelkedő tapadást akár nedves felületen is, hanem könnyű terepen is megfelelő vonóerőt biztosít. A profilkiképzés közvetlenül a Angel Gt-től származik, ezért az elődnél nagyobb érintkezési felülettel biztosít nagyobb kanyarstabilitást, minden útfelületen. A kétkomponensű futófelület pedig biztosítja a kategóriától elvárt kimagasló kopásállóságot.
  • 5 /156

Kategóriák

 
Árukereső, a hiteles vásárlási kalauz 
     
Michelin Minősített Szakszerviz



 
 
 

Termék összehasonlítás

A cookie-k segítenek minket a szolgáltatásnyújtásban.
A webhely használatával elfogadod a cookie-k használatát.
További információ