Dunlop Sportsmart MK3 teszt

1	hat prémium márka hivatalos gyári képviselete

2	a legnagyobb raktárkészlet Magyarországon

3	2 év gyári garancia minden termékre

4	egyedülálló R17.hu kiterjesztett garancia

00000

elégedett vásárló 2007-óta

Dunlop Sportsmart MK3 tesztMegtekintések: 24225

Az idei szezonkezdet elején is több gyártó által szervezett abroncs bemutatójára kaptunk meghívást és tesztelési lehetőséget. Természetesen most sem hagytunk ki egyetlen alkalmat sem, így útra keltünk Barcelonába a Dunlop SportSmart MK3 premierjére.

Az ilyen jellegű tesztek, bemutatók az abroncs teljes körű megismeréséről szólnak. Technikai oldalról egy sűrű prezentációban mutatják be az új technológiai eljárásokat, miben fejlődött az abroncs, mik azok a területek melyeken tökéletesíteni kellett egy előző szériához képest. Másfelől ott van maga az éles teszt is ahol megtapasztalhatjuk ezeknek az újításoknak az előnyeit és leszűrhetjük az első benyomásokat az új gumiról.

Dunlop - "Örökké előre"

A Dunlop sikerességéről és népszerűségéről minden elárul, hogy csak a hypersport szegmensben az előző szezonban közel 2 millió darab abroncsot értékesítettek. Ez köszönhető a fejlesztési versenyben gyakorlatilag az élen járó gyártónak, hisz sportgumik terén (ami természetesen több ágra bontható) szintén évente jelennek meg új abroncsok. Gondolok itt a SportSmart 2 MAX, D213, SportSmart TT, és a most debütáló MK3-ra. Ezeknek az abroncsoknak a tudása és minősége kategórián belül is a legjobbak közé sorolja az adott mintázatokat. Gyári első szerelésként Európában a top10 eladott motorkerékpárból 5 motoron Dunlop abroncs feszül, míg a top50-es listában is 19-re szerelnek ettől a gyártótól abroncsot.

A márka és a gumik további népszerűsítésére a Dunlop tavasszal nagyszabású akciót indított: 12.000 ft-os pénzvisszafizetést igényelhetnek azok, akik párban rendelnek az alábbi hat mintázat egyikéből.
(Roadsmart III, Sportsmart Mk3, Sportsmart TT, GP Racer, Trailsmart Max, American Elite)
Az akciós mintázatokat és a részleteket itt találod: Dunlop Cashback

Dunlop Sportsmart MK3 teszt

Sokak számára kicsit száraznak és unalmasnak tűnő prezentációból sok érdekes részletet tudhatunk meg az abroncsról. Minden esetben kiemelik a MIÉRT kérdésekre adott választ, mégpedig, hogy miért volt szükség egy új abroncs kifejlesztésére, ismét. Aztán gyorsan rájövünk, hogy valóban megvan rá a piaci igény. Én sem szeretnék senkit sem gyötörni a száraz anyaggal, csak néhány igazán fontos és kiemelendő részletet szeretnék rövid magyarázattal megerősíteni. Kezdjük egy fontos és elsődleges tényezővel: a mintázat. Mivel az első kontakt során talán ez az egyik legfontosabb és szembetűnőbb tényező. A technológiák „vándorlása” nem ritka az abroncsok gyártása során, így nem meglepő módon hasonlóságokat fedezhetünk fel a SportSmart TT és a RoadSmart III mintázatával. Előbbi a sportos tulajdonságokat utóbbi a mindennapos vegyes felhasználást hordozza magában. Kiemelték a vízelvezető képességét az abroncsnak, ami elsőre meglepő lehet egy vérbeli sportabroncs esetén, de mivel annyira széleskörű körülményekre hangolták, így e mellett nem hunyhattak szemet. Valóban jól teljesít nedves aszfalton, ezt később részletezem a gyakorlati tapasztalatok során.

Első érzésre csak annyit tapasztalunk, hogy a motor szinte magától kanyarodik és beesik a kanyarokba.

Kiemelendő a DFF vagyis Dynamic Front Formula és CTSS ami a Carcass Tension Control System. Előbbi a dinamikus torzulásért felelős, amit egy már meglévő gyártástechnológiai eljárás modernizálásával egészítettek ki - a peremhuzal elhelyezésében és ennek vastagságában keresendő. Régebbi modellek esetén a peremhuzal egy vastagabb szálból tevődött össze. Ennek hátránya a nagyobb merevség. Ennél az abroncsnál viszont 3 vékonyabb, és ami fontos: külön álló szálakból készül, ezáltal az abroncs oldala és szerkezete nagyobb torzulást enged, ami nagyban segíti a biztos manőverezhetőséget és irányíthatóságot, ami pedig csökkenti a bekormányzáshoz szükséges erőt. A másodjára említett eljárás pedig az abroncsban lévő egyenletes nyomás kialakulásáért felelős. Ez csak modern versenyabroncsoknál jellemző, tehát ami azt bizonyítja, hogy a lehető legújabb és legbiztonságosabb abronccsal motorozhatunk. Ezt tovább erősíti az a tény is, hogy a Dunlop GP PRO verseny abroncs széria első abroncsok karkaszához szinte teljesen hasonló felépítést kapunk, akárcsak a Dunlop TT esetén. Kell ennél több?!

Ami még érdekesség az az abroncsok profilja. Mivel 90%-ban utcai motorozásra szánják az abroncsot ezért igen fontos a komfortérzet és az abroncsok visszajelzése. Ennek érdekében, ugyan csak minimálisan is, de az első és hátsó gumi egyaránt „szélesebb” lett az előző generációkhoz képest. (ezt egy másik márka egyik legújabb gumijánál is alkalmazták. Aki figyelmes olvasónk és tudja melyik gumiról van szó, kommentben megírhatja nekünk) Ez leginkább felépítésben és metszeti ábrán látható, de fontos tényező az abroncs viselkedése során. Rengeteg gyakorlati ábrával kényeztettek minket, melyben különböző helyzetekben vizsgálták konkurensekhez és házon belüli abroncsokhoz képest a gumi egyes tulajdonságit. Néhány % javulás vizes úton, köridőben, mérhető tapadásban, kopásban stb. Érezhető a fejlődés az új generációban.

Na, de nézzük a gyakorlati tapasztalatokat, amire a következő nap került sor legtöbben úgyis erre vagytok kíváncsiak. A program viszonylag egyszerű és egyértelmű volt, bőrruha, sisak, csizma fel és irány a spanyol szerpentinek és délután a versenypálya, mely a Parcmotor Circuit volt. A motorok igen vegyesek voltak, kisebb/nagyobb gépek különböző kategóriákból. Naked bike, sportmotor, magasabb építésű túra jellegű gépek, melyek általános 17” méretekkel voltak szerelve. Ez ilyenkor azért is előny, mert eltérő motorokon tudjuk figyelni a gumik viselkedését.

A reggel szokatlanul hűvösen indult gyönyörű napsütés mellett 10-12°C várt minket. Egy könnyed városi bemelegítéssel kezdtem egy MT09 nyergében. Szokásos városi körülmények, porosabb aszfalt, fényesebb felületek és megszámlálhatatlan körforgalom. Az abroncs normál felhasználás mellett nehezen volt zavarba hozható, sőt kifejezetten jól vizsgázott. A tengerpart mellett vezető szűk tempós szerpentinre egy kifejezetten nagyobb, magasabb gépet választottam, egy BMW S1000XR-t.

Szándékos volt a csere, hisz kíváncsi voltam, hogy egy túraplexivel felszerelt, hosszabb rugóúttal rendelkező kevésbé feszes, ámde borzasztó erős motorral milyen a szűk kanyarokban való manőverezhetőség, és hogyan kezeli a kigyorsításokat az abroncs. Meglepett, hisz a bekormányzási erő minimális volt. Csak kigondoltam a kanyar ívét és a motor máris azt tette, amit én szerettem volna. A lassú tempónál való gyors súlypontáthelyezés és irányváltás is nagyon könnyen ment, és a teligázzal történő kigyorsítások is biztonságosak voltak.

Miután ezen a szakaszon is áthaladtunk az instruktorok említették, hogy egy nagyobb tempós, helyenként vizes rész fog következni, itt szintén a bajor márka másik modelljét az S1000R-t vettem rövid időre a birtokomba. Az abroncs tökéletesen vizsgázott, az erősebb fékezések és a nagyobb tempót igénylő kanyarok során még nedves úton is kiszámítható viselkedést mutatott. Az utak minősége itt hasonló volt a hazai viszonyokhoz, nagy meglepetés nem ért ezzel kapcsolatban, ha ott működött itthon is így kell viselkednie.

Megérkeztünk a versenypálya helyszínére. Az abroncsot mint említettem, 90%-ban utcai használatra szánják, viszont gondolnak azokra a riderekre is, akik évente talán 1-2 alkalommal hobbi szinten ellátogatnak egy versenypályára. A határok feszegetését pedig biztonságos körülmények között csak itt lehet és szabad feszegetni. Nem pályaorientált gumiról beszélünk, viszont egy sport guminak szinte kötelező tudnia minimális szinten az ilyen körülményeket is. Nem mehetek el említés nélkül a mellett, hogy nagyon is tudja. Ez egy Dunlop guminál ahol ilyen gyártástechnológiákat alkalmaznak nem is meglepő.

A 2019-es ZX6-R, mondanom sem kell az egyik legmodernebb 600-as sportgép a piacon. 3x20 perc klasszikus beosztás, profi instruktorok és nagy tempó. Közben az időjárás is kegyes volt, 22°C napsütés, nem is kell több egy szezont indító kis bemelegítő pályázáshoz. A gumi végig kiszámíthatóan viselkedett az igen tempós pályán, mélyre történő befékezéseket engedett, kigyorsítások alkalmával a 636ccm-es erőforrás alig dolgoztatta a kipörgésgátlót. A hosszú nyújtott kanyarokban nem volt kellemetlen „nyúlása” a guminak.

Egy rövid ebéd után jött még az igazi érdekesség. A szervezők a célegyenesben egy előre megtervezett pályát alakítottak ki bóják segítségével, telepített esőztető rendszerrel másfél órán keresztül gyakorlatilag centis vízréteget képeztek a felületen. Itt kettő dolgot vizsgáltunk: a nedves felületen való kezelhetőséget, és a csizmám vízelnyelő képességét. Előbbi mindenkit érdekelt, utóbbi csak engem foglalkoztatott.
Gyakorlatilag mindent ki kellett próbálnunk: nagy tempóról vészfékezést, bóják kerülgetését, hirtelen irányváltást, 8-ast leírni a motorokkal szűk helyen a tudásunkhoz mérhető legnagyobb tempóval és dőlésszögben stb. Nem mehetünk el szó nélkül a mellett, hogy egy tiszta versenypályáról beszélünk, ami kellően meleg és szennyeződésektől mentes. Szinte ideális körülmények, a gumi senkit nem állított megoldhatatlan szituáció elé, személy szerint megcsúszás mentesen oldottam meg minden feladatot.

Konklúzió: a piac egyik legjobb szupersport abroncsa, csak ajánlani tudjuk.

A fő kérdés tehát, hogy kinek javasoljuk ezt a gumit: gyakorlatban azt tudom mondani, hogy az utca motorosának kivétel nélkül. Miért? Sportgumihoz mérten hosszú élettartammal rendelkezik, így a hosszabb túrázóknak is egy remek választás, továbbá azoknak, akik igyekeznek kiaknázni a motorjukban lévő potenciált.

Érdekelhet még: Dunlop Cashback

Kaabir Singh2026-04-02 12:17:03

The article is detailed and reader friendly. I like the way you presented the topic step by step. During my research about Karol Bagh Escort your blog offered helpful guidance.

Thierry Henry2026-05-10 20:08:09

Great survey, I'm sure you're getting a great response. keep bloggin sir soda water

Lureviaal2026-05-28 09:51:48

<a href="https://www.aaakopi.com/category-208-b0.html" target="_blank">バレンシアガコピー</a>は、高品質と優れた再現性を備えた自然な仕上がりが魅力で、専門店ならではの完成度を実感できる存在です。価格を抑えつつも妥協のない外観が特徴で、日常に取り入れやすい点が支持されています。通販でも選びやすく、<a href="https://www.levelkopi.jp/b-kopi_maison_margiela.html" target="_blank">メゾンマルジェラコピー Tシャツ</a>や<a href="https://www.forkopi.jp/brand/burberry-copy/" target="_blank">バーバリーコピー</a>などを比較しながら、自分に合う一品を見つけやすい環境が整っています。さらに<a href="https://lunavex.weebly.com/home/8432902" target="_blank">AAAブログ</a>も参考にすることで、価格と品質のバランスに優れた選択が可能です。

Sneha Oberoi2026-06-15 08:54:31

Here's the honest truth about Dehradun. It's a peaceful city, but peace can feel heavy when you're alone. I learned that after three days of staring at the same hotel ceiling. Then I found this agency. Their Call Girls Dehradun sent a girl who was exactly what I needed — calm, kind, and easy to talk to. We didn't have a wild night. We had a quiet one. Good conversation, room service, and a feeling of genuine connection. Not every night needs to be fireworks. Sometimes you just need someone who makes you feel less alone.

Hozzászólok

páros ajánlatok

Sport-
túra
párosok

100/80-17 & 130/70-17 110/70-17 & 130/70-17 110/70R17 & 130/70R17 110/70R17 & 140/70R17 110/80R19 & 150/70R17 120/60R17 & 160/60R17 120/70R17 & 150/60R17 120/70R17 & 150/70R17 120/70R17 & 160/60R17 120/70R17 & 180/55R17 120/70R17 & 190/50R17 120/70R17 & 190/55R17 120/70R18 & 170/60R17 120/70R19 & 170/60R17 130/70R16 & 180/55R17

Szuper-
sport
párosok

100/80-17 & 130/70-17 110/70-17 & 130/70-17 110/70-17 & 140/70-17 120/60R17 & 160/60R17 120/70R17 & 150/60R17 120/70R17 & 160/60R17 120/70R17 & 180/55R17 120/70R17 & 180/60R17 120/70R17 & 190/50R17 120/70R17 & 190/55R17 120/70R17 & 200/50R17 120/70R17 & 200/55R17 120/70R17 & 200/60R17 120/70R19 & 170/60R17 130/70R16 & 180/55R17

Túra-
Enduró
párosok

110/80-19 & 150/70-17 110/80R19 & 150/70R17 120/70-19 & 170/60-17 120/70R17 & 150/60R17 120/70R17 & 160/60R17 120/70R17 & 180/55R17 120/70R17 & 190/55R17 120/70R19 & 170/60R17 90/90-21 & 150/70-18 90/90-21 & 150/70R18

Chopper-
cruiser
párosok

130/90-16 & 170/80-15

Kategóriák

Árukereső.hu

	A haladás szolgálatában – hirdeti a mindenki által jól ismert Bibendum. A francia alapítású cég mára minden meghatározó szempontból első helyen áll. Az R17.hu a Michelin gumiabroncsok hivatalos magyarországi képviselete.
	German Engineering – A németek ágaskodó paripája immár 140 éve szinonimája a minőségnek. Európában az egyik legtradicionálisabb márka. Egyedülálló módon nálunk a teljes méretpaletta raktárról elérhető, köszönhetően a Continental és az R17.hu között létrejött gyártói megállapodásnak.
	Your journey, our passion – A japán cég neve összeforr ezzel a néhány varázslatos betűvel: MotoGP. Abroncsaik tökéletes biztonságot, kitűnő tapadást, egyensúlyt és kanyarstabilitást nyújtanak. A márka képviseletét közvetlen gyártói kapcsolattal látjuk el.
	Drive with confidence – 120 év a gumiabroncsok teljesítményének folyamatos fejlesztésében. Történelmében számtalan versenyen és teszten ért el kiváló eredményt. Az R17.hu a Dunlop motorgumiabroncsok magyarországi hivatalos képviselete.
	Always two wheels ahead – A motorosok számára a kék-fehér logó egyet jelent magával a motorozással. Az R17.hu a Metzeler hivatalos magyarországi képviselete.
	Az olasz gumigyártó több mint száz éve a teljesítmény, a biztonság és az olasz temperamentum képviselője. Elkötelezettsége és eredményei a motorsport minden területén megkérdőjelezhetetlenek. Az R17.hu a Pirelli hivatalos magyarországi képviselete

Dunlop Sportsmart MK3 tesztMegtekintések: 24225

Az idei szezonkezdet elején is több gyártó által szervezett abroncs bemutatójára kaptunk meghívást és tesztelési lehetőséget. Természetesen most sem hagytunk ki egyetlen alkalmat sem, így útra keltünk Barcelonába a Dunlop SportSmart MK3 premierjére.

Konklúzió: a piac egyik legjobb szupersport abroncsa, csak ajánlani tudjuk.

Hozzászólok

páros ajánlatok

Kategóriák

Termék összehasonlítás

Menü

Információk

Letöltések

Ügyfélszolgálat

	Ha még 160.000,- Ft értékben vásárolsz, megspórolhatod a szállítási díjat.
TIPP:	Például gondolkodj párosban vagy ápolószerekben.