Kosár
jelenleg üres!
Nyugodt szívvel merjük kijelenteni, hogy a 2018-as év legjobban várt gumija a Michelin Road szériájának kvintje, a Road 5. A legújabb családtag nevéből kimaradt a megszokott Pilot előtag, a franciák úgy gondolják, hogy bőven eléggé beszédes a Road elnevezés, a motorosok megértik, mi a különbség a Power szériához képest.
Az olaszok büszkék rá, hogy a Superbike Világbajnokságból - melynek a 2019-2020-as idényben is beszállítóik lesznek - sikerült megannyi fejlesztést az utcára kihozni, és megalkották az első többkomponensű Pirelli párost. Az első abroncsban a két különböző komponens három zónában helyezkedik el, míg a hátsó abroncs kapott még egy komponenst pluszba, a három komponens pedig 5 zónát alkot. A 2010-ben debütáló Rosso Corsához képest új karkaszt is kapott a Corsa II, szintén a Superbike VB-nek hála, megalkotva egy tökéletes egyensúlyt az utcai sportgumi és pályagumi között.
Az angolok is szép ívet írnak le a SportSmart vonallal, a családfát jónéhány tag szépíti, melyhez a tavalyi évben érkezett a SportSmart 2 MAX. Ekkor úgy érezték a Dunlop mérnökei, hogy nem teljes a sportabroncs kínálat és még tovább kell bővíteni a lehetőségek listáját, így érkezett a SportSmart TT is. A paletta mind a négy tagja alkalmas közúti használatra, az abroncsok közötti különbség pedig lényegében minden sportmotorosnak nyilvánvaló: alkalmasság pályázásra.
A Michelin miután krossz vonalon új érát indított a StarCross 5-el, enduró vonalon is leváltja a régi mintázatait, ahogy 
A japán gyár folytatja a T szériát (Touring - Túra), a sorozat a T30-al kezdődött mely már csak motorspecifikus méretekben érhető el, viszont a T30 Evo jelenleg is kelendő a magyar motorosok között, ő mellé érkezik a T31, új futófelületi mintázattal és jelentősen jobb teljesítménnyel, mint a T30 Evo, mindezt úgy, hogy semmilyen tapadásbeli javulás nem megy a kopás rovására - ígérik a japán mérnökök.
A hátsó abroncs vállrészén is növeltek a mintázottsági arányon, továbbá itt nagyobb csökkenés figyelhető meg a közép részen is. Mindezek a jobb vízkiszorítás miatt történtek, a megváltoztatott szögek merevebb blokkokat eredményeznek, ez pedig rövidebb féktávot.
Gyorsan megérkezett a TrailSmart utódja a most használatos MAX utótaggal (ahogy azt 
A Dunlopnál megszokott JLB övszerkezethez (illesztésmentes) két Rayon réteg csatlakozik, ezek kombinációjával pedig sokkal gyorsabb felmelegedést tapasztalhatunk, az abroncs viselkedése pedig rendkívül kiszámíthatóvá válik. A hátsó abroncsban megtaláljuk az angolok MultiTread technológiáját is, mely specifikus elnevezése a kétkomponenses technológiának.
Az Attack SM Evo megtartotta azon remek tulajdonságait, melyek miatt annyira szerették a magyar motorosok, melyek közül kiemelendő a remek kezelhetőség, a roppant könnyen bekormányozhatóság és persze a kitűnő tapadás. Az új keveréknek hála, már nem csak kiemelkedő száraz tapadásról beszélhetünk, a Continental megoldotta, hogy a félig nedves útfelület se viccelje meg a motorost, kitűnően reagál az Attack SM Evo a változó időjárási körülményekre, emellett pedig a hátsó abroncs tartósságán is javítottak a mérnökök.
A japán mérnökök a túraenduró szegmenst is új mintázattal ajándékozták meg a 2018-as évre, nem is akármilyennel, mivel új első és hátsó futófelületi mintát tervezett a Bridgestone az A41-nek. Van ugyan hasonlóság az előd A40-hez képest, főként a hátsó gumit nézve, viszont az első abroncs mintája merőben eltér az elődétől és vannak számottevő különbségek a hátsó mintában is.
A Metzeler nem egy, hanem rögtön két mintázattal egészíti ki a terepes kalandra vágyó túraendurósoknak szánt palettáját, a Karoo családot. A Karoo 3 eddig is elérhető volt, habár viszonylag szűk réteg motorozik Magyarországon ennyire agresszív mintázatú abronccsal, mégis mondhatni gyakran keresték motorosok nálunk ezt a mintázatot. Tökéletes kiegészítés érkezik a Karoo 3 mellé úgy aszfaltosabb mintázat irányában, mint a még keményebb terep oldaláról. 
Ha a Bridgestone sportabroncs palettáját megvizsgáljuk, az R11 fölött csak a V02-es slick található, valamint a W01-es esőgumi, tehát nem véletlen az igen sportos jelleg, az abroncs érdekességét pedig fokozza a minta megléte és az utcai homologizáció ezáltal. A paletta "utcaibb" felében találjuk az RS10-et, melyen hasonló arányú mintázottságot találunk, viszont keverékben teljesen különbözik az R11-től, alkalmas pályanapokra, viszont közelebb áll az utcai használathoz. A létra "legalsó" fokán az S széria áll, viszont a "legalsó" jelzőt mindenképp macskakörmök között kell értelmezni, hiszen a 2017-ben debütáló S21-el szép dolgokat lehet már művelni úgy utcán, mint pályán is.
Az SC2 mintázatát a szupersport szegmenes csillaga, az S21 ihlette - egy igen népszerű húzás napjainkban a prémium gyártók között, ha kifejlesztenek egy sikeres abroncsot, gyakran képezik le kisebb radiál méretekben is, maxirobogókra. Természetesen itt is alkalmazták a mérnökök az MSB felépítést, a monospirál övbetéteket, mely által sokkal precízebb visszajelzéseket kapunk és remek lesz a kezelhetőség is. További érdekesség a hátsó abroncs esetén a szintén nagymotorok abroncsainál alkalmazott 3LC technológia, mely a japán kétkomponenses technológiának felel meg, célja pedig a jobb futásteljesítmény, továbbá a jobb kanyartapadás a vállrészek lágy komponense révén.
Motor és robogó gumik
Harley-Davidson motorgumik
Fehér oldalfalú motorgumik
Classic motorgumik
Téli robogógumik
Rabaconda 3M offroad szerelõgép
Mobilszámaink
Még üres a kosarad
GregDagger
2018.09.14.
PB
2017.06.17.
Nagy Iván
2018.08.24.
Samgeza
2017.06.23.
Skunk
2018.06.01.
G. Pál
2017.07.12.
Az R17.hu csapata folyamatosan azon dolgozik, hogy nevünk hallatán a minőség szó ugorjon be elsőre, és ebből sosem engedünk. Magyarországi márkaképviseleteként minden egyes nálunk vásárolt abroncsra gyári garanciát vállalnunk, ezért is érdemes őket tőlünk beszerezni.
Ha szeretnéd még nagyobb biztonságban tudni gumiabroncsaidat – és persze pénztárcádat –, akkor az alábbi lehetőséget semmiképp se hagyd ki! Természetesen minden nálunk vásárolt gumihoz jár a gyári garancia, ez tény. Viszont vannak esetek, amikor előfordul, hogy az nem elég, sőt! A mai gumiabroncs gyártók olyan profi csúcstechnológiával dolgoznak, hogy a gyári garancia bejelentő lapot szinte alig látjuk, illetve csak és kizárólag a gyártási folyamat során bekövetkező hibákért vállalnak felelősséget. Azonban van egy aspektus – és itt jön képbe az R17.hu kiterjesztett garancia-, amivel ők sem számoltak: mi, a motorosok. Normál használat esetén is történhetnek velünk kisebb balesetek, meghibásodások, aminek megoldása eddig rátok várt és az az efféle javítások – valljuk be őszintén - nem kevés pénzbe kerülnek. Egy csekély költség ellenében azonban mi átvesszük tőletek ezt a kockázatot! Csak gondoljatok bele: az általatok vásárolt nagy összegű, prémium kategóriás abroncsaitok biztonságáért megéri-e ez az apró befektetés?
The new Continental Attack SM Evo promises exceptional handling and grip, even in changing weather. Engineers improved wet performance and rear tire durability, making it perfect for enjoyable rides from the start. It reminds me of the strategic thinking required in Pips.