Kosár tartalma ide
Mobilszámaink
0
Kosár
jelenleg üres!
Még üres a kosarad
0
Ezt néztem
 
Az ügyfélszolgálat teljesen megbízható, a termékkel kapcsolatos kérdésemre nagyon precíz választ kaptam,
BigLaca
2018.12.21.
Korrekt, bőséges információ az oldalon. Gyors ügyintézés, szállítás.
Fecsó
2019.01.17.
A megrendelés visszaigazolása gyors. Segítőkészek. Én ott is szereltetem a gumikat. Pontosak, gyorsak.
G. Pál
2017.07.12.
Gyors és segitökész csapat, friss gumik, villám kiszállitás.
Skunk
2018.06.01.
Az utóbbi négy garnitúrát az R17-től rendeltem. Bár minden webáruház ilyen lenne! Kiváló, gyors, udvarias kommunikáció! THX
István
2018.07.13.
Bármikor, bárkinek ajánlanám. Az ügyfélszolgálatnál teljes mértékben segítőkészek.
Uzsik
2018.07.01.

Dunlop RoadSmart 3 TesztMegtekintések: 25506

Dunlop RoadSmart 3 Tartós tesztDunlop RoadSmart 3


A Hegylakóknak hála, a legextrémebb körülmények között is tesztelve van a Dunlop Forradalmi újítása.


Kövessétek nyomon összefoglaló cikkünkben a mérföldköveket, milyen szituációban hogyan viselkedett az abroncs, továbbá, milyen futásteljesítményt várhattok tőle.

Görgessetek tovább és olvassatok részleteket a cikkeikből, vagy kattintsatok a címekre a teljes cikkek megtekintéséért. 


1. rész 

A RoadSmart III nemcsak egyszerűen másképp néz ki, hanem tényleg más. Az iGT technológiát a nedvestapadás fokozása érdekében fejlesztettük ki, mert az európai utakon, főleg a kontinens északi felén és a hegyvidékeken ez különösen fontos tulajdonságnak számít. A futófelület újszerű kialakítása a kopásállóságot javítja az abroncs egész életciklusa során – nyilatkozta Andy a RoadSmart bemutatóján.

Az eddigi legszigorúbb és legsokrétűbb teszt előzte meg RoadSmart bemutatását, hiszen kezdetben 200 (!) különböző anyagkeverékkel végeztek szimulációkat és teszteket, majd a túrákon és pályákon megtett, összesen 1,2 millió kilométer (!) után szavaztak bizalmat a 2016-ban megjelent abroncsnak. Már első ránézésre is feltűnő, milyen különleges a Dunlop mintázata, de Andy Marfleet, a Dunlop Europe Moto marketing igazgatója egyből rámutatott, hogy ez nem csak látszat:

A nagyjából negyvenperces, kellemesen kanyargós út alatt sikerült is bekoptatni az új gumikat, így végre jöhetnek a hosszabb, bátrabb tempójú menetpróbák, melyekhez már ki is szemeltem a helyszíneket. Tartsatok velünk, hamarosan érkezünk az első túrák tapasztalataival!

2. rész 

Dunlop RoadSmart 3Az élet nagy mókamester, és ezúttal is megviccelt bennünket. Úgy terveztük, hogy június első napjaiban már a Tátrában próbálgatjuk a Dunlopot és persze a motorokat, azonban Holle anyó és Tél tábornok úgy döntött: idén inkább a téli sportok szerelmeseinek kedvez. De ne szaladjunk ennyire előre, ugyanis még adósak vagyunk az első ezres tapasztalataival, melyeket ezúttal is Alsó-Ausztria legjobb aszfaltcsíkjain gyűjtöttünk be.

– Egyszer sem éreztél bizonytalanságot az esőben, ugye? – faggattak.

– Nem, semmit, jól viselkedett a ZZR a Dunlopon. Miért?

– Csak mert öröm volt nézni – vágták rá – hogy a legnagyobb felhőszakadásban is egy tök fekete, szinte száraz csík volt a nyomodban a pályán, úgy pumpálta ki 120-nál a RoadSmart a vizet!

Ilyen kihívások után már azt hittem, nem jöhet “nagyobb falat”, de a sors ezúttal is túlszárnyalta minden fantáziámat: a hegyek közé érve a nagyjából ezer méteres hágót éppen előző nap kezdték felújítani, ezért a néhol vizes, és továbbra is hideg aszfalton apró sóder és murva keveréke fogadott. Nem ez a nap lesz, amikor a kanyartulajdonságokat teszteljük – mormoltam a sisakban, arra gondolva, hogy ennél már csak jobb lehet…

Az élménytől feltöltődve folytattuk az utat, végre igazi szerpentineken, ahol – túlzás nélkül – parádésan helytálltak az új papucsok. Amint bemelegszenek, márpedig erre a 10-12 fokos hőmérséklet mellett se kellett sokat várnom, atombiztosan tartják a nem éppen könnyű motort, kanyarban hirtelen gázadásra is csak egy kis bizonytalanság jelentkezik, de néhány centivel nagyobb íven ugyanúgy fut tovább a gép, túlzott felegyenesedési hajlamnak nyoma sincs.

Dunlop RoadSmart 3 - ZZR1400

3. rész 

Újabb ezer kilométer szaladt az abroncsokba, ami alatt végleg megbizonyosodhattam róla, hogy a RoadSmart tényleg „smart” választás,  jóllehet, azért az elején voltak kétségeim…

Kiváló a kopásképe, bár nem is sokat autópályáztunk vele, mindenesetre kockásodásnak nyoma sincs, ami egy ilyen erős motoron azért nem mellékes szempont. Mi több, a mintamélység is a tavaszi állapotot idézi, így fél szezon után úgy fest, hogy ismét olyan köpenyre akadtunk, ami egy kimondottan nehéz, ezer köbcenti feletti motoron is stabilan tudja a tízezer kilométer feletti futásteljesítményt. Ennek persze ára van, ami főként az első abroncsnál észlelhető.

Talán szőrszálhasogatásnak tűnhet a fenti észrevétel, elvégre a tartós gumik mindegyike – sőt inkább az abroncsok mindegyike – állóra fékezhető egy ilyen brutális fékerejű, radiális nyergekkel felszerelt, ABS nélküli motorral, így inkább arra térek ki, hogy miben is nyújt többet a RoadSmart, mint vetélytársai. Először is lenyűgöző a vizes aszfalton nyújtott teljesítménye, ezen a téren tényleg etalon lehet a Dunlop újdonsága, hiszen olyan felhőszakadásban is tempósan motorozhattunk vele, ahol már az autók „sem állták a sarat”, a bátortalan sofőrök inkább lehúzódtak az út menti parkolókba az autópályáról, míg mi robogtunk tovább.


4. rész 

Dunlop RoadSmart 3 - ZZR1400

Minél többet motorozom a Dunlop RoadSmarttal, annál inkább világossá válik – ez az eddigi legjobb abroncs, amit próbáltam. Pontosabban: ez illik legjobban az erőtől duzzadó ZZR-hez, illetve a vezetési stílusomhoz…

Jelentős fordulóponthoz érkezett a több mint egy éve zajló teszt, ugyanis eredetileg azt terveztük, hogy a hazai viszonyok között „átlagosnak” tekinthető, 6-7000 kilométer után megválunk az abroncstól, hogy valamelyik idei újdonságnak adja át a helyét. Nyár közepén azonban kupaktanácsot tartottunk, és látva a RoadSmart 3 elképesztő mintázatát – no meg szinte az új gumit idéző, tökéletesen íves profilját – úgy döntöttünk, hogy folytatjuk a kilométerek gyűjtését.

A ZZR időközben átesett egy nagyobb szervizen – ami igencsak tanulságos volt, ezért később részletesen is beszámolunk róla -, ezáltal még kezesebb, még könnyebben irányítható lett, s mi tagadás, ez magával hozta az egyre fokozódó tempót is. Régebben nem igazán rajongtam a már többször bejárt annabergi szerpentinért, de most, hogy minden a helyére került, egyszerűen a kedvencemmé vált a hely, ahogy a máskor „mumusnak” számító, erősen lejtő jobbkanyarok sem okoznak többé gondot – tényleg összeértünk az utóbbi időben többször átalakított, feljavított motorral.

Ám ez a fokozott tempó és kanyarsebesség sem tudott komoly károkat tenni a Dunlopban, sőt: a tolómérőt szemlélve tényleg azt találgatjuk, vajon mikor jelentkezik már tényleg durva kopás, autópálya-él vagy más, kifogásolható jelenség a köpenyen. Bármilyen hihetetlen, a tolómérő LCD-jéről még mindig 4,26 milliméteres értéket olvasok le,  és ez a hátsó kerék legkevésbé mély barázdája.

Itt tartunk hát, 7015 kilométert követően is gyönyörű, íves kopásképet és messze négy milliméter feletti mintamélységet láthatunk, szóval haladunk tovább! Hamarosan ismét hosszabb, külföldi túrák jönnek, ahol újabb tapasztalatokat szerezhetünk a Dunlop elképesztően tartós abroncsáról – ígérem, arról is beszámolunk.





A közösségi médiában is állandó a jelenlétünk, ha a legfrissebb motoros hírekről első kézben szeretnél értesülni, a facebook.com után írd az /R17.hu-t, vagy csak kattints a lentebbi ikonok egyikére. A Youtube-on motorgumikról találhatsz termékvideókat, a Google+on pedig mindenből egy kicsit többet adunk, több kép, több videó. 

 

                                                                                                                   Lájkolj minket Facebookon - R17.hu Motorgumik   Látogass el Youtube csatornánkra - R17.hu Motorgumik   Kövess minket Instagramon! R17.hu   


Hozzászólok

(Mások is láthatják)
(Nem publikus)

Kategóriák

 
Árukereső, a hiteles vásárlási kalauz 
     
Michelin Minősített Szakszerviz



 
 
 
Árukereső.hu Árukereső.hu

Termék összehasonlítás

A cookie-k segítenek minket a szolgáltatásnyújtásban.
A webhely használatával elfogadod a cookie-k használatát.
További információ